-
sevstud1986: Все сообщения за 06 Января 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Кэп, да никто не спорит, в каждой избушке свои погремушки. И причины зачастую вполне уважительные у всех. Просто если у людей есть желание поглумиться без учёта этих особенностей, то можно перефразировать пословицу следующим образом: "в своём глазу соринку за бревно принимают, а в чужих глазах вообще ничего замечать не желают".
инфо
инструменты
По какому праву? Презумпция виновности на межгосударственном уровне? Почему Израилю можно было, Индии, Пакистану, да Сев. Корее в конце концов - и все сидят тихо?
reflex_yu> особеность нынешних правителей Ирана-яростный,пещерный антисиметизм.
Израиль тоже не святой. И безопасность Израиля нас должна заботить в последнюю очередь - это не наш союзник. В мировой тенденции борьбы с однополярным жандармским миром Иран скорее по одну сторону баррикад с нами.
)? Если найдут нефть в антарктиде - кровавый режим пингвинов тоже будет обвинён в ядерных амбициях
Севастополь как бы интересный город. "С нами" тут трактуется зачастую иначе.
Вспомним недавнюю историю. Был создан прецедент - на основе "подозрений" одной страны был уничтожен и ввергнут в хаос безобидный на протяжении десятка лет Ирак. Презумпция виновности. И вот повторение намечается, таким образом перерастающее в правило. Лучше помогать по мере сил (пусть и не ввязываясь в конфронтацию, даже политическую) Ирану, просто ради того, чтобы не было в мире такого правила. Иначе рано или поздно "подозреваемыми" назначат нас.
Про состояние иракских ВС после 10 лет санкций Вы не в курсе? Или про то, что ядерной программы не было как таковой - тоже? Весь мир (ООН) сошёлся на том, что санкций (нефть в обмен на продовольствие) достаточно, чтобы Ирак сидел тихо (что соответствовало истине), нет же, надо было уничтожить страну. Подозревали.
А их? Lenta.ru: Ирак: Подсчитано число гражданских жертв войны в Ираке Они жили у себя (!) дома и никого не трогали.
Теперь лишь заикнулись (на 1001-1004 стоят коломенские) про импортные дизеля (с большим ресурсом и не коптящие) - опять полимеры (тм). Не угодить.
Вопросов больше не имею...
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:04 @John Fisher#06.01.2012 22:54 
+2
Да им пох..й, простите за грубость, наслышан. И простыми увещеваниями проблему не решить. Пока не поймут, что есть альтернатива им - палец о палец не ударят. У них тепловозы продаются десятками, а судовые дизеля - по комплекту в год.
Вести.Ru: Учения палубной авиации: без права на ошибку
В Средиземном море начались совместные учения России и Греции. Отряд кораблей военно-морского флота, который возглавляет крейсер "Адмирал Кузнецов", вышел в поход в начале декабря. За месяц российские моряки уже провели десятки успешных маневров с участием палубной авиации.
// www.vesti.ru
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:11 @John Fisher#06.01.2012 23:08 +2
А вот этого не надо! Экономика состоит не из одного судостроя. Они делают нормальные тепловозные дизеля (опять-таки - дымность на переходных режимах - не проблема). Если мочить основной профиль работы завода - с одними нефтескважинами останемся.
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:16 @John Fisher#06.01.2012 23:13
А они были? Поставщики военных корабельных дизелей? Была (и есть) Звезда - но у них несколько другой спектр продукции и разработать за 20 лет дизеля для корветов/фрегатов они не удосужились.. На 775 польские дизеля ставили при постройке, на вспомогачи - польские, финские. В СССР боевые корабли 2 ранга были чисто газотурбинные (ну или котлотурбинные из тех, что постарше) вообще-то.
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:23 @John Fisher#06.01.2012 23:18 +1
Фантазии. У них портфель заказов приличный и финансовая устойчивость на уровне. Грузовые ЖД перевозки - основа роста экономики и у нас, и в странах Евразии где есть наши стандарты ЖД. Покупали и будут покупать. А если задушить совсем дракоовскими пошлинами - за месяц все потребители перечертят свои тепловозы под МТУ - и тогда никакое новое руководство не спасёт завод, ставший ненужным никому. Вот это будет ПРОВАЛ и ПРЕСТУПЛЕНИЕ.
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:31 @John Fisher#06.01.2012 23:22
Ага, при росте в/изм в 3-4 раза этих звездовских дизелей надо сколько?
J.F.> Думаю полегче чем замена "Кортика" на "Редут".
Рассчитать проект замены готовы?
J.F.> Ну а поляки и финны для СССР были почти своими, поэтому не считается.
Считается. Свои - это только свои. На своей территории.
J.F.> Ну и дизеля на корвете появились тоже не от хорошей жизни: турбинки-то демократия просрала на Украине со свистом и до сих пор не может своих сделать,
Это умная дальновидная советская власть их там разместила. А свои скоро в Рыбинске сваяют. На з. 921 на СВ пришли ящики с турбинами уже с рыбинскими клеймами. Да, там основные комплектующие в самих турбинах были изготовлены на ЮТЗ и лишь доставлены в Рыбинск для сборки, но всё с малого начинается. Производство на Сатурне капитально перестраивают, цыплят по осени посчитаем.
Но это лирика - факт же в том, что подходящих изделий на любом другом отечественном заводе (в пику коломенцам) в ассортименте продукции нет. Тупо нет. Так повелось со времен СССР.
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:38 @John Fisher#06.01.2012 23:29
Бред. Увеличенные поборы с Коломенского завода приведет к пропорциональному росту цены продукции. Выше цены МТУ.
J.F.> Это с Коломны будут драть. А потребителю наоборот можно будет субсидию дать за коломенский дизель. И будет все хорошо: потребитель будет с руками рвать коломенский продукт, а тот с него будет иметь один убыток. Но по закону так нельзя и за пару дней банкротство. Все.
Жесть. Доплачивать Лугансктепловозу, к примеру, за покупку Коломенских дизелей по цене выше МТУ? Они скажут, "да вы там в России совсем е..нулись", и поставят МТУ без лишней бумажной волокиты с субсидиями и непоняток.
А кто доплатит самому Коломенскому заводу за установку его же дизелей на его же тепловозы? Ну не маразм?
Это сообщение редактировалось 06.01.2012 в 23:45
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:44 @John Fisher#06.01.2012 23:38 +1
Всего-то. То-то даже когда на МПК и МРК со штатным в/изм ставят даже новые звездовские машины при ремонтах, они сыпятся только в путь? У нас в Севастополе МПК и МРК тупо постоянные клиенты 91-го СРЗ, хотя на многих уже новые машины. Которые то запустить не удается после установки, то ломаются после одного БД у Абхазии.
J.F.> Не будьте формалистом. Варшавский договор был?...
Ага. Особенно лояльными были поляки в период постройки 775-х (1985-1990).
А если попробовать на 20380 установить не МТУ, а Вяртсила - Вас устроит? Финны до сих пор не в НАТО, с империалистами не сотрудничают.
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:48 @John Fisher#06.01.2012 23:45 +2
За что? Вы - представитель государства. Выписали штраф. Завод обжаловал его в хозяйственном суде. Вы пришли туда и что скажете судье? "Ваша честь, они бяки, не хотят дымность на корветах убрать" ? Так? Хотел бы я поприсутствовать на таком процессе, понаблюдать
Главные энергетические установки кораблей и судов... #06.01.2012 23:58 @John Fisher#06.01.2012 23:51
Да они сами гуано продолжили лепить для флота и после отказа погранцов, смотрите же правде в глаза наконец. Хотя тупо поддерживать качество на уровне позднего СССР (ведь не новых проектов эти дизеля) - вполне реально, причём тут "развалили"?
J.F.> Ну, до 1980-го же было все хорошо? А потом просто по инерции не успели адптироваться к меняющейся политической ситуации.
Уважительная причина, спору нет. Только на мемент постройки БДК "Азов" они уже 10 лет не были лояльными, сами же это признаёте. Не дохрена ли для "инерции" при "изменяющейся ситуации"?
J.F.> Возможно это был бы лучший вариант. И попутно нагнуть финнов на постройку завода у нас. С полным производственным циклом и совместным капиталлом.
Финнов нагнуть у СССР не вышло, а тут мы такие нагибатели
Ха! И экономические связи гораздо теснее с Германией, где можно как раз баш-на-баш договориться, и завод построить.Хотя в который раз говорю эта истерика мне непонятна. Нормальные дизеля у Коломны (если цену ломить не начали выше зарубежных аналогов - случай с ценой А-190 больше, чем у Ото-Мелары в 2 раза все помнят?). С СУ были заморочки на головном, но их по слухам устраняют и на втором уже получше.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
