Voldemar: Все сообщения за 20 Февраля 2011 года

SashaPro> А что в этом случае для твёрдого тела может изменить разница в температуре 293К и 253К?

А тебя не смущает тот факт,что там не одно а целых три твёрдых тела,находящихся между собой в довольно специфических условиях? Это очень неудачный перепад температур,переход через 0.Тем более lincoln как то говорил о том,что ПХА не сушит.

lincoln> Поясни как оно может порвать мотор по всей длине.

Шашка почти наверняка лопнула от приложенного давления в одной точке.Для такой длины канала,его диаметра явно мало. Шашка могла отстать от корпуса вследствии охлаждения.Трассер мог оторваться от топлива,либо от замерзания,либо от давления созданного воспламенителем.Закупорка канала воспламенителем.Всё это,и не только,могло произойти одновременно.
Т.к. ответов на эти предположения нет,точную причину уже никто не определит.

lincoln> С горячим запалом - да. К тому он давал прибавку в давлении. Это сказывалось на времени выхода на режим.

Очень неправильно поднимать давление в двигателе при помощи воспламенителя,очень.Если в конструкции БС все нормально,то он выйдет на режим сам,без забросов,и очень быстро,и надёжно,и с хорошей повторяемостью.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение