IGOR_MORE: Все сообщения за 6 Сентября 2005 года

IGOR_MORE>> Да, действительно, насколько я знаю, до сих пор нет четкого порядка применения ВСК экипажем (где-то я об этом прочел в Сети). Другими словами, экипаж имея спасательное средство не имеет четких инструкций о порядке его использования и все сводится в ее использовании опять таки на самотек. [»]
Илия> Поскольку приходилось довольно подробно знакомиться с этой аварией, вставлю и свои пять коп.
Илия> Игорь пишет в целом верно, и про парциальное давление в ВСК, ставшее причиной гибели находящихся там подводников и про незадраенную кремальеру и др... [»]
Еще раз повторюсь словами нашего украинского президента: Шо маемо, то маемо... Корабельная техника, на которой приходится служить, далека от совершенства и это результат многих нюансов. Это и заложенный итог конфронтации между потенциальным заказчиком (ВМФ) и производителем (Минсудпром), где последний, по многим причинам, на данный момент ничего лучшего предложить не может (а иногда, откровенно, и не хочет). Узкий круг подрядчиков и контрагентов еще больше сужают долю технического совершенства любого, даже гениально задуманого корабля, когда на новые корабли приходиться ставить заведомо устаревшую технику. Поэтому, "разбор полетов" - дело очень неблагодарное. С одной стороны: погибший экипаж (на который можно списать все, порой даже без должной аргументации), с другой - колосс судостроительной отрасли, которая по всей своей сути не должна быть изначальным виновником гибели построеного ею корабля. Возможно поэтому, до сих пор, окончательную точку в гибели К-278 так и не поставили...
Как бы ни развивались события в этих двух авариях, без сомнения ясно одно: с целенаправленной борьбы за живучесть корабля, ситуация перешла в русло банальной борьбы за выживание. А это, сколько не убеждайте - не одно и то же.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

parohod> parohod>> Одесситы, а что это у вас за Бастилия? [»]
IGOR_MORE>> Не знаю как по поводу модернизации, но построен он точно в Ильичевске. Спроектирован в Одесском УКРНИИМФе. Сейчас стоит на том же месте как и на фотографиях.
IGOR_MORE>> Не так давно шел мимо, решил зайти, поинтересоваться его заводским номером. Подошел к борту и сколько не кричал АУУУУУ, вахты так и не дождался. Решил не подставлять мужиков своим незванным визитом на борт перед их командованием, поэтому так и не зашел.
parohod> Насколько я разбираюсь в пассажирских катерах - это пр.1438 [»]
Вот тут я что-то погорячился с утверждениями. Уже есть вероятность, что он построен в Херсоне. Они там изначально назывались как "ОМ-...", а далее цифра. Ильичевские же, строились как именные (по названиям городов-побратимых Одессы) и т.д.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Х-Мерлин> unian.net 06/09/2005
Х-Мерлин> КАБМІН ДОРУЧИВ “УКРСПЕЦЕКСПОРТУ” ПРОДАТИ КРЕЙСЕР “УКРАЇНА” [»]
Изначальная достройка крейсера была сродни аферы. Не знаю почему, но я никогда не верил в то, что он когда-либо войдет в состав ВМСУ. На фоне того, что не хватало денег даже на поддержание в строю кораблей класса МПК и ниже, достройка и сдача этого крейсера в состав ВМСУ должна была стать апогеем пира во время чумы. Злые языки в ВМСУ так и говорили, что, мол, даже в лучшем случае при его вводе в строй, он будет не более чем носитель изящных баталерок в виде контейнеров своих пусковых установок (для картошки, овощей и других полезных вещей) т.к. самого комплекса, как и российского космического целеуказания ему вовек не видать. Вполне возможно, что он тайно и достраивался с целью быть проданным России, т.к, любая другая страна также не получит в свое распоряжение такой ударный российский комплекс.
Жалко другое, не знаю, поймете ли. В угоду амбициям отдельных дельцов от политики, называть изначально умерщвленный корабль гордым названием своей собственной страны - низко. Как и подло было набирать и держать в заложниках экипаж на нем, когда-то давным-давно пообещав людям заманчивые перспективы службы на красавце-флагмане, а потом "кинув", да так, как это может сделать только со своим защитником лишь Родина... Сейчас на крейсере второй открытый штат. Как и прошлый экипаж, многие перешли на корабль в надежде получить место под солнцем на новом корабле, решив ради этого на время пожертвовать собой в ожидании его окончательной достройки. Теперь же, грезы стали лишь утопией...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение