-
RoyalJib: Все сообщения за 8 Августа 2010 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
тащторанга-01> В полдень бьется - "рында" или особый бой -3 троекратных удара в корабельный колокол
Мать моя женщина!!!
Вы из какого леса вышли???? Не смешите народ!!! Какие 3 троекратных удара????
НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ!!!!
Почитайте историю флота!!!
Мать моя женщина!!!
Вы из какого леса вышли???? Не смешите народ!!! Какие 3 троекратных удара????
НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ!!!!
Почитайте историю флота!!!
инфо
инструменты
Млин... не могу найти источник...
Без ссылки на него временно соглашусь...
Без ссылки на него временно соглашусь...
RoyalJib>> Без ссылки на него временно соглашусь...
тащторанга-01> Когда найдёте, не забудьте извиниться...
Ах ах ах...
Перед вами извенюсь заранее...
К сожалению не могу найти свой талмуд...
переезд понимаете ли...
Я все таки склонен к британской системе ударов в судовой колокол.
тащторанга-01> Когда найдёте, не забудьте извиниться...
Ах ах ах...
Перед вами извенюсь заранее...
К сожалению не могу найти свой талмуд...
переезд понимаете ли...
Я все таки склонен к британской системе ударов в судовой колокол.
RoyalJib>> Я все таки склонен к британской системе ударов в судовой колокол.
тащторанга-01> Да хоть к марсианской, речь вроде бы шла о том, что такое "рында" у нас
Да причем здесь марсианской??? Дело в логике и простоте понимания сигналов.
Я вот как то ходил на парусных кораблях, а вы?
Систему склянок уже не меняли лет так 300.
И эта система используется во всех флотах без изменений. Почему, если кто-то придумал что то, ни кто не обращается к первоисточникам???
перевести?
P.S. И прежде, чем минусовать, обратитесь к первоисточникам... Ибо традиции забываются глупцами!
тащторанга-01> Да хоть к марсианской, речь вроде бы шла о том, что такое "рында" у нас
Да причем здесь марсианской??? Дело в логике и простоте понимания сигналов.
Я вот как то ходил на парусных кораблях, а вы?
Систему склянок уже не меняли лет так 300.
И эта система используется во всех флотах без изменений. Почему, если кто-то придумал что то, ни кто не обращается к первоисточникам???
The bells used to mark shipboard time were organized into a schedule that reflected the four-hour watch served by the crew. Each watch is identified by its time of day and one watch, called the Dog Watch, was split into two parts to allow taking of an evening meal. The resulting number of uneven watches insured both crews shared the graveyard shift of 0000-0400 equally.
These are watches observed by ship's crew:
Middle Watch(0000 - 0400)
Morning Watch (0400 - 0800)
Forenoon Watch (0800 - 1200)
Afternoon Watch (1200 - 1600)
First Dog Watch (1600 - 1800)
Second Dog Watch (1800 - 2000)
First Watch (2000 - 2400)
Bells are sounded in a pattern every thirty minutes.
The maximum number of bells that can be struck is eight, hence the saying "eight bells and all is well." This is the common schedule of ship's bells that is repeated every four hours:
00:30 1 bell
01:00 2 bells
01:30 2 bells, pause, 1 bell
02:00 2 bells, pause, 2 bells
02:30 2 bells, pause, 2 bells, pause, 1 bell
03:00 2 bells, pause, 2 bells, pause, 2 bells
03:30 2 bells, pause, 2 bells, pause, 2 bells, pause, 1 bell
04:00 2 bells, pause, 2 bells, pause, 2 bells, pause, 2 bells
перевести?
P.S. И прежде, чем минусовать, обратитесь к первоисточникам... Ибо традиции забываются глупцами!
Это сообщение редактировалось 08.08.2010 в 22:16
тащторанга-01> Во-первых я вам не минусовал, во-вторых о чьих традициях вы говорите? я вам сказал, что по традиции считается "рындой" у нас, как выяснилось вы этого не знали, кого надо считать глупцом?
Если вы перечитаете мои посты, то с удивлением заметите, что я дал вполне объемное описание как рынде так и склянкам.
Я не буду спорить - ибо кроме ругани и взаимных минусовок в итоге ни чего не будет.
Каждый будет считать, что он прав.
На сем откланиваюсь.
Боцман.
Если вы перечитаете мои посты, то с удивлением заметите, что я дал вполне объемное описание как рынде так и склянкам.
Я не буду спорить - ибо кроме ругани и взаимных минусовок в итоге ни чего не будет.
Каждый будет считать, что он прав.
На сем откланиваюсь.
Боцман.
Доброго времени суток.
Честно говоря не хотел продолжать свой рассказ ибо отчасти горько вспоминать все это....
Итак, осень 2000. Мы вернулись в домой.
Нас ни кто не встречал. Уже тогда закралось чуство - а надо ли нам возвращаться вообще? Встали в ЦЯК. Даааа... Это не Европа, здесь ни кому до нас не было дела. Это там, за границей, приход Штандарта все воспринимали как нечто необычное, как праздник. А дома мы были так... Как куча в углу наложена.
Сразу схватились за регистры. И вот тут и появилась первая ясность. ГИМС нас брать не хотел - мы были больше 30 метров. Отношение Морского регистра, я уже описал выше. Они нас не пропустили бы, даже если мы все подогнали под их требования.
Чтож... Ищем дальше - Речной регистр. Все подогнали, даже отмашки поставили, но в последний момент и там отказали. Видимо кто то кому то позвонил и попросил.
Ну а потом, видя безисходность, мы стали готовиться к побегу. Мы шли в Голландию, и абсолютно не страдали от того, что покидаем Питер.
Слиняли так же по воровски как и первый раз.
Северное море нас как обычно очень любило, поэтому пришлось прятаться на острове Тексель. Ветерок дул занятный, всем понравилось:
А потом мы рванули в Дельфзейл. Не знаю, что там было изначально, но мы туда шли. Все было хорошо до последнего момента. Наши мега-штурмана умудрились наехать на буй... Знаете, такой - на фарватерах стоит, ни разу не маленький. Вот он, красавец, сфоткали на память на обратном пути:
Ну вот его то мы под днищем и протащили. Итог: погнутый вал и винт. Пришли в Дельфзейл, Мартусь нашел денег, встали на местную судоверфь. Зависон на 2 месяца.
Вроде все сделали, хотя вал потом грелся еще долго, видимо притирался. Потом пошли в Булонь-Сюр-Мер. Ах Франция, вот где она! Ни как не в Париже!!!
Ну а потом мы пришли в город, который я бесконечно люблю до сих пор - Саинт-Мало! Правда по дороге опять попали в шторм и сломали грот-брам-стеньгу. Прятались в Шербуре. Еще пару суток кошмара... Кто ходил в том районе знает между материком и островом Джерси скорость течения достигает 11 узлов. При встречном ветре и волне... Забавно было, но мы прорвались!!! Здравствуй Сайнт-Мало!!!
Знаменитый город пирата Сюркуфа.
Штандарт там смотрелся как нельзя кстати. Я обожаю этот город! Я могу, закрыв глаза бродить по этим маленьким улочкам, я помню там практически все бары и магазинчики... Но сейчас не об этом. Мы встали там на зимовку. Аншлаги нам были обеспечены. Встетили Новый Год, пили за удачу, море гостей, вино, устрицы, улыбки. Потом наступила весна, мы подкрасились, привели все в порядок и стали собираться домой. В балтике поставили первый рекорд скорости - 11 узлов в бакштаг. Все ждали захода домой, ждали и боялись.
Правильно, что боялись.
Все только начиналось...
Честно говоря не хотел продолжать свой рассказ ибо отчасти горько вспоминать все это....
Итак, осень 2000. Мы вернулись в домой.
Нас ни кто не встречал. Уже тогда закралось чуство - а надо ли нам возвращаться вообще? Встали в ЦЯК. Даааа... Это не Европа, здесь ни кому до нас не было дела. Это там, за границей, приход Штандарта все воспринимали как нечто необычное, как праздник. А дома мы были так... Как куча в углу наложена.
Сразу схватились за регистры. И вот тут и появилась первая ясность. ГИМС нас брать не хотел - мы были больше 30 метров. Отношение Морского регистра, я уже описал выше. Они нас не пропустили бы, даже если мы все подогнали под их требования.
Чтож... Ищем дальше - Речной регистр. Все подогнали, даже отмашки поставили, но в последний момент и там отказали. Видимо кто то кому то позвонил и попросил.
Ну а потом, видя безисходность, мы стали готовиться к побегу. Мы шли в Голландию, и абсолютно не страдали от того, что покидаем Питер.
Слиняли так же по воровски как и первый раз.
Северное море нас как обычно очень любило, поэтому пришлось прятаться на острове Тексель. Ветерок дул занятный, всем понравилось:
А потом мы рванули в Дельфзейл. Не знаю, что там было изначально, но мы туда шли. Все было хорошо до последнего момента. Наши мега-штурмана умудрились наехать на буй... Знаете, такой - на фарватерах стоит, ни разу не маленький. Вот он, красавец, сфоткали на память на обратном пути:
Ну вот его то мы под днищем и протащили. Итог: погнутый вал и винт. Пришли в Дельфзейл, Мартусь нашел денег, встали на местную судоверфь. Зависон на 2 месяца.
Вроде все сделали, хотя вал потом грелся еще долго, видимо притирался. Потом пошли в Булонь-Сюр-Мер. Ах Франция, вот где она! Ни как не в Париже!!!
Ну а потом мы пришли в город, который я бесконечно люблю до сих пор - Саинт-Мало! Правда по дороге опять попали в шторм и сломали грот-брам-стеньгу. Прятались в Шербуре. Еще пару суток кошмара... Кто ходил в том районе знает между материком и островом Джерси скорость течения достигает 11 узлов. При встречном ветре и волне... Забавно было, но мы прорвались!!! Здравствуй Сайнт-Мало!!!
Знаменитый город пирата Сюркуфа.
Штандарт там смотрелся как нельзя кстати. Я обожаю этот город! Я могу, закрыв глаза бродить по этим маленьким улочкам, я помню там практически все бары и магазинчики... Но сейчас не об этом. Мы встали там на зимовку. Аншлаги нам были обеспечены. Встетили Новый Год, пили за удачу, море гостей, вино, устрицы, улыбки. Потом наступила весна, мы подкрасились, привели все в порядок и стали собираться домой. В балтике поставили первый рекорд скорости - 11 узлов в бакштаг. Все ждали захода домой, ждали и боялись.
Правильно, что боялись.
Все только начиналось...
Это сообщение редактировалось 09.08.2010 в 12:24
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
