RoyalJib: Все сообщения за 27 Марта 2011 года

dmitry_gdv> таким образом, все ресурсы у нас на Приморск...

А вы как думали, коллега?
6000 мт фруктов, это полная хрень перед 6000 тн нефти.
И обвинять ШЛО и СД ни как нельзя!
Они не могут послать на х*й москву с ее нефтью и приморском и работают тем, что у них есть. Но по скольку все мощности брошены на трубу, то на канал ни хера не остается. Только "покойники", которых периодически самих надо изо льда вытаскивать.
Закройте к чертовой матери приморск и работа на канале нормализуется.
Ах да, совсем забыл. Есть еще Усть-Луга. Но своих ЛК у нее нет, так что...
ШЛО приходится думать еще и про этот терминал. Там если я не ошибаюсь уголек на экспорт грузят.
А москве пофигу, что в заливе происходит. Им главное уголь и нефть в сроки отгружать. А то бедненькие... - расходы по демереджу у них бл**ь большие. Зажрались уроды. Во главе с "валовым внутренним продуктом".

dmitry_gdv> насколько вообще информация передаваемая по АИС является основанием для использования в целях навигации??
Прежде всего надо понимать для чего эта система внедрялась. А именно для МППСС. Ибо сам АИС это только лишь часть системы оповещения установленной на судне. АИС подключен к навигационным приборам и предназначен для того, чтобы в автоматическом режиме передавать полные данные о судне, включая координаты, скорость и курс.

dmitry_gdv> по-моему, это только система опознавания, а все остальное там факультативно...
Ответил выше. А факультативность лишь в том, что общие данные в АИС забивает 3-й помощник. И не редко он туда забивает лажу. Вот и получается, что вместо 160 м мы видим 600 м. Но СД, должна проверять каждый пароход по базе через ИМО номер. А данные с АИС не более чем помощь в определении местонахождения и направления движения.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

dmitry_gdv> не могу согласиться с тем что нельзя обвинять в создавшейся ситуации ШЛО и СД.
Ну давайте попробуем разобраться, так ли это на самом деле.
Для начала рекомендую вам как-нибудь заглянуть в гости в голубенький домик, что возле 41 причала. Вы будете удивлены тем, что у большинства сотрудников СД даже личного транспорта нет
Это ответ на ваше следующее изречение:
dmitry_gdv> это должностное преступление - коммерческий подкуп - с взяткой в виде продолжения работы на занимаемом государевом посту
В Службе Движения работают люди с многолетним опытом, и должностное преступление совершили отнюдь не они. Давайте ка поменяем вас местами. Итак, вы оператор СД. Ваша задача пробить канал в заливе не имея линейных ледоколов! Попробуйте-попробуйте!!! Ща я вам реалий добавлю! Группа фрахтующих компаний набрала волго-болтов и русичей с амурами, погрузила в них картошку... А они от Гогланда уже все - встали... Пришел к ним в гости военно-морской зверь - черный писец... Мощности машин не хватает, Стоят - ждут ледоколов. А еще и есть вариант что на банку понесет. А на улице минус, а груз начинает морозиться. А это озхначает, что от него могут отказаться. И вам начинают звонить - требовать, умолять, грозить. И это только начало... Добавляем шквал звонков из агентских компаний. Поломки ледоколов, которых и так нет. Ах бля, точно... Их же еще надо забункеровать водой, топливом, а в заливе пробка уже как в час пик на невском. И тут все начинают громко кричать, что СД у нас ни в пи*ду ни в красную армию, работать не умеют, пароходы бросают. Ледоколами управляют пидо*асы, потому что они все проходят мимо.
Как вам ваша новая работа??? Слабо? Хе-хе...Тогда нехер писать не думая!
Это серьезное должностное преступление тех, кто давал указания на строительство портов Приморск и Усть-Луга не дав указания строить флот для обеспечения этих терминалов!


RoyalJib>> Прежде всего надо понимать для чего эта система внедрялась. А именно для МППСС.
dmitry_gdv> хм. спасибо. а где бы это поискать в официозе?

На счет официоза не знаю. С АИС когда то сталкивался по работе. Монтировали сие чудо на яхты.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение