kirya: Все сообщения за 27 Июля 2010 года

lincoln> Сделал обтекатель.

Красиво выглядит. Внутри будешь что-нибудь устанавливать?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.С.> с другой - тонкий слой эпоксидки для защиты торца (миллиметра три).

Несколько лет назад у нас было так. Бессполовик делали точно по такой же технологии, торец заливали 2мм слоем эпоксидки (двигатель внут.диаметр. 32мм, длина 250мм). Все двигатели взрывались. После того как я отодрал с торца слой эпоксидки, аварий больше не было.

•  20
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

lincoln> Пока ни чего,но хотелось бы. Жду БК российского производства Кстати,как у вас продвигаются дела с запуском в серийное пр-во.?

Тебе уже готово. Серийным пока сложно назвать. Если еще кому-нибудь кроме наших местных кружков понадобится, то может быть.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RocKI> Уточни плст, двигатели взрывались сразу или в процессе работы?

В начале работы, во время набора тяги. Иногда раньше, иногда чуть позже.

•  17
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RocKI> Не понятно. А пробовали делать диаметр критики в эпоксидке шире, чем канал? Или нарастить толщину эпоксидки?

Сам был удивлен. Но факт есть факт.
Мне эта эпоксидка нужна была только для центрирования стержня во время заливки. При работе она мне в принципе не нужна, поэтому ничего не увеличивали не утолщали. Теперь если бессопловик делаем, то эпоксидку вместе с частью топлива ровно отпиливаем.

•  15
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RocKI> Я очень подозреваю, что проблемы именно в тонком слое эпоксидки. В начале работы может произойти отслоение ее от топлива и воспламенение состава в торцевой части. Почему это приводит к взрыву не очень понятно, но возможно и дальнейшее отслоение топлива от корпуса в районе стыка эпоксидки с корпусом и воспламенение уже вдоль стенки корпуса.

В том то и дело что разрывает весь двигатель. Летят в разные стороны горящие куски топлива. Поэтому мне кажется это всего лишь низкая прочность корпуса, плюс ,возможно, поры в шашке (что снижает ее мех.прочность). Повышение давления при старте (из-за эпоксидки) приводит к разрушению. А всякое воспламенение вдоль стенки и т.п. очень сомнительно, иногда даже принудительно такое не получается...

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение