RETMAS-VD: Все сообщения за 18 Января 2010 года

Сергей_1>> Вот фото где он попал в кадр, буквально за несколько дней до этого. Качество правда "военное"...
havron> По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
havron> Вот его близняшка

ТПД-9
Он единственный,который был построен на Балтийском заводе,Ленинград.
Отличие прямая корма,остальные данного проекта строились в Красном Сормове(вырез в корме для стабилизаторов рулей пл).
пр.1753,1961Г,ГР.3700Т,дл-135(при прохождении Беломора-приоходилось следить,чтобы не сесть на пороги шлюза,с бортов спокойно можно было перебраться на шлюз,где-то по пол метра расстояние,под Ульновским мостом притапливались чтобы пройти по высоте,2- главных дг 7Д12 и вспомогач-4ч,у остальных уже было по три ДГ 7Д12,приписан был к дивизиону 16-ой бригады БРСО Тыла КЧФ,
С 1978 по 1981г,в период навигаций ВСП,был прикомандирован на должность-командира БЧ-5-докмейстера,а с 1981 по 1986г-был командиром данного ТПД.Маршруты-Севастополь-Беломорск-Мурманск-Кронштад-Севастополь.
В основном переводили новостройки 641Б(Сом),и Кальмары на воздушной подушки,в 1986,я был переведён на КСФ-ПМ-139(Западная Лица)
затем он должен был убыть в Мариуполь,СРЗ,для замены частей обшивки корпуса,когда сыграл ДМБ-1989,видел его в Севастополе,где сейчас не знаю,но на фото,район ГРЭСса,наше постоянное место было на Угольной,перед проверкой штабом перед навигацией ставили на телефонной,но не всегда.В дивизионе были пр.28,один был передан в 13-й завод,стоял у ПД-16,для хранения лесов и др.только не помню-36 или 38 в бригаде был и тот и этот.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RETMAS-VD>> ПД-19
RETMAS-VD>> Был построен в Варне,Болгария-1944г.гр500т,
havron> сорри за занудство но в документах указан год постройки 1941 и груз.385 тонн (очевидно уменьшили от греха подальше)

Документы-формуляр и инстр. были секретными,когда восстановили гр. получился на 50 тонн меньше,на криналинах,переходн.мостиках топ-палубы у немцев были деревянные,типа рыбин,у нас сплошной металл,поэтому он стал тяжелее.
Если память не изменяет,то в СКБ 13-ого,по расчётам-450т,если подымает ракетный,то можно проверить по его подъмному весу.
До того,какпереломился стоял на бочках у ПД-16,в этом же доке и собирали его,т.е стыковали башни с понтоном,детовским методом водяным уровнем.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Curious> Вот ТД пр.764:

ТПД-29
Проекты 764-были несколько модификаций,на котором я начинал службу-ТПД-29,ПОСТРОЕН БЫЛ НА бАЛТИЙСКОМ ЗАВОДЕ Г.Ленинград-1954г(летом в интернет магазине случайно увидел,что его продают без документов-Мурманск)
длина его -114 метров,гр.1700 т,был построен для пр.пл-613,633,611.(длина зависила от груз.)-вообще внешиние габариты ограничиваются Беломор-канолом.
Был его командиром с 1972 по 1978г,базировались п.Видяево Мурманской области,замыкались на флагманского механика эскадры ДПЛ.
В основном проводили плановое докование,аварийное пл,тральщиков,тл тл,плавсредств-совместно с ПМ-23,наборы расчитывали и устанавливали командой дока из брусьев марёной сосны 6000*300*300 и 1000*300*300-по вариантам проектов 1 или 2 иногда мальтийским способом,т.е на мягкую подушку,что обеспечивало ремонт кинстонов,для сняти рулей и винтов в корме по бортам были две кранбалки-управлялись кормовыми шпилями,штат,такой же как пр.1753-19чел.,только должность капитанская,там кап.3,после перевода на КЧФ на ПД-19,его принял приемник К-р БЧ-5 -докмейстер,потом он был переведён в Кольский залив(после прихода в Видяево АПЛ),встречал его в 1985г-на противоположном берегу недалеко от 82-ого звода(командиром там уже был мой однокашник с СВВМИУ),когда приводил очередные Кальмары в Сафоново.
Чем он был хорош посравнению с пр.1753-у него был кормовой порог высокий-1-40,что позволяло с пл гр.1600-открывать батопорт,для более быстрого погружения я в батопорт врезал клинкет(чтобы уменьшить перепад),а чаще перед погружением,приоткрывал его-закладывал по бортам бруски и док почти не праваливался,так внутренне прстранство заполнялось почти равномерно с балластом.

---

Пытался ответить,но не проходит,добавляю-
вопрос поставил в тупик,возможно и 1956?
-Уточнить не могу,т.как сейчас живу в Самаре,кто был после меня жил в Мурманске,но после перестройки переехал,связь потеряна.
Почему хорошо помню,что 1954(сам-50,а брат-56).
корус-11мм,ст.9Г,на 1753-9мм,
Вся арматура,трубопроводы-в основном из цветного металла-медь,бронза.
ДГ-постоянного тока,при питании с берега через преобразователь-25квт-когда появились силеновые выпрямители-дельфин-установили на баке,мучения кончились,заменили котёл-КОВ-8,на КВА,2-балластных насоса-ситема-дублирова,на 1753-переменный,а для питания пл-через преобразователь-переменно-постоянного тока.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RETMAS-VD>>
RST_37> Ваши действия можно идентифицировать как

Ничего плохого и не думал,просто данный сайт посвящён ВМФ,где есть необходимые справочные данные о флоте и т.д.
Если считаете спамом-удалите в обиде не буду,получается,что нельзя пригласить и на свой сайт или блог,на Ваш же приглашаю посетителей и друзей по службе.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

M.Gotovchitz> Это уже вторая тема, открытая Вами для этих целей

УДАЛИТЕ!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение