Александр Леонов: Все сообщения за 6 Ноября 2015 года

угу, и мне интересно как пилоты должны были реагировать на отрыв хвостового оперения, материться штоли...

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

кщееш> ты это, выдыхай!))))
Бобер))))

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MegaEvil> -10 штраф (-1000 солнышек) за второй акк. Думаю схема не прокатит.

За второй ак штрафуют только если первый в бане...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

U235> Ну речевой то самописец, как я понял, еще не расшифровали. С ним из-за повреждений заминка вышла.

Я ктому, что тот кто это писал, и переживал что отвалившийся черный ящик незфиксировал реакцию пилотов, он какую реакцию ожидал увидеть, после разгермитации и полной потери управляемости самолетом?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.c.> Глупо, конечно, но гложет меня мысль, а успели ли они вообще понять, что идут уже без ХО? Ведь из всех мыслимых видов отказов СУ такой вариант приходит в голову самым последним.

Если кабина пилотов отделена герметичной перегородкой, то полной разгерметизации кокпита в начале могло не быть, но они могли потерять сознание от одних перегрузок, при отрыве хвостовой части возникниет большая отрицательная перегрузка, а потом резкое торможение, если они не были пристегнуты их могло просто убить об оборудование в кабине пилотов....

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ИМХО пилотов просто размазало по кокпиту...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Balancer> То, что хвост оторвался мы итак знаем. Ты ещё скажи, что благодаря ЧЯ мы знаем, что катастрофа вообще была, что это тоже результат.

мы знаем что он оторвался неожиданно, и никаких идиотских маневров перед этим не было

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.>> мы знаем что он оторвался неожиданно, и никаких идиотских маневров перед этим не было
Balancer> Да. Но мы не знаем почему. И знаем это, опять же, без ЧЯ. Параметры, поступающие после начала катастрофы позволили бы определить причину точнее.

Когда у меня прогорела камера сгорания, самолет загорелся, а САРП накрылся одним из первых, после посадки никому было не интересно что поэтому поводу думает летчик, основные версии было - короткое замыкание потому что летчик создал большую перегрузку)))) (максимальная в том полете была 3,5) и попадание молнии (при погоде милион на милион) двигатель вообще откатили в сторонку и накрыли березентом, и только когда всю эту байду стали вешать тупо на ашников, приехал главный аошник с дивизии и спросил меня что я поэтому поводу думаю...и то устно, никаких объяснений я не писал...а ты говоришь поточнее, куда уже точнее было то узнать у летчика че случилось то, б**....

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3X> http://rus.delfi.lv/news/daily/...
Кто бы сомневался...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение