Александр Леонов: Все сообщения за 14 Октября 2017 года

B.S.> Ну ка, кто изучал МиГ-21...вопрос: створка подпитки (1) открывается только вовнутрь, а ППС (2) - только наружу при достижении определённого числа М...так?

Саня створки под номером 1 то взлетные створки, они болтаются просто так и открываются внутрь на взлете за счет возникающего разряжения канале воздухозаборника, для увеличения подачи воздуха так как основной воздухозаборник не справляется. А створки под номером 2 то противопомпажные, против помпажа воздухозабоника, открываются наружу либо при выключении форсажа на М больше 1.5 и уборке руд ниже максимала, либо при создании угла атаки выше допустимого т.е. при отклонении стабилизатора больше 20 градусов

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

B.S.> То есть на земле при выключенном двигателе и те, и другие закрыты; или створки подпитки (которые 1) могут быть приоткрыты, типа как на Су-17?

Закрыты но если створку подпики толкнуть рукой она откроется, а руку убрать, то она под свои весом закроется, а противопомпажная мертво стоит в закрытом

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.>> Закрыты но если створку подпики толкнуть рукой она откроется, а руку убрать, то она под свои весом закроется, а противопомпажная мертво стоит в закрытом
B.S.> Понятно...пасиб...

Модель поди делаешь)

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.>> Модель поди делаешь)
B.S.> Угу...китайца в 32-м. Поискал в сети какие-нить оригинальные варианты окраски модификаций М/МФ/С/СМ для совецких ВВС, но всё какое-то унылое, как монашеская жизнь...

В Барнауле был прикольный камуфляж) правда у нас были ПФС и ПФМ

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.>> Модель поди делаешь)
B.S.> Угу...китайца в 32-м. Поискал в сети какие-нить оригинальные варианты окраски модификаций М/МФ/С/СМ для совецких ВВС, но всё какое-то унылое, как монашеская жизнь...

вот ничего

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Серега12> А визуально из кабины положение крыла перед влетом не видно? Имею ввиду Миг-23-27 и Су-17. Заодно и Су-24.

На Миг-23 не было смысла визуального контролировать, указатель положения крыла прямо перед мордой, его ни с чем не с путаешь, выруливали с крылом 16, техник контролировал его выпуск перед выруливанием, перед полосой на посту осмотра был транспорант проверь крыло, и опять же техник смотрел. На полосе перед выпуском закрылок всегда проверялось положение рычага выпуска крыла. То что крыло стоит 16 было видно из кабины без напряга, но я не помню что бы когда-нибуть я визуально контролировал его положение.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение