Александр Леонов: Все сообщения за 4 Февраля 2017 года

А.Л.>> организация полетов, подготовка экипажа, общая и к конкретному полету, взаимодействие в экипаже, за все это отвечают конкретные люди и если мы имеем катастрофу по вине экипажа, то эти люди где то не доработали...
Aurum> Да, по началу озвучивалась инфа что у экипажа был плотный (черезмерно ли?) график полётов, но на том всё и заглохло...

там кроме графика, еще много вопросов возникает, и по работе с арматурой в кабине, и по ваимодействию в экипаже, да потому же докладу об уборке шасси, во первых форма неустановленая, во вторых доклад идет только после контроля уборки шасси по лампочкам, и если правак кран перепутал, то доклада бы не было, так как лампочки бы выпущенного положения не погасли, а доклад был хоть и кривой, значит не проконтролировал он уборку по лампочкам, и его действия тоже никто не контролировал, хотя место это узкое как выяснилось.
За подготовку экипажа, отвечает КВС, но контроль то сверху все равно должен быть, или они в контрольном полете все делали правильно, а в самостоятельных бардак? Тогда возникают вопросы к непосредственным командирам...?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий