Bobo: Все сообщения за 23 Июля 2004 года

К Фарнборо усилилась пропаганда отсталости Еврофайтера. Утверждают (С), что это чисто политический проект.

К чему-бы это?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Stranger_NN, 23.07.2004 15:02:46:

Недаром страны с большими территориями и проблемами с повстанцами активно разрабатывают и используют такие машины.

http://win.www.airwar.ru/enc/attack/alx.html
http://win.www.airwar.ru/enc/attack/ia58.html
http://win.www.airwar.ru/enc/attack/pc9.html

Чуть раньше, во Вьетнаме, себя прекрасно зарекомендовал http://win.www.airwar.ru/enc/aww2/ad1.html

 

Кроме допотопного скайрейдера все это турбопропы. И как раз большие размеры для поршневиков не подходят. Кроме того мощные поршневые двигатели сами по себе штука специфическая и сложная. Плюс авиабензин. Плюс невозможность роста — конструкции с ПД давно достигли предела.

Вобщем это из области возрождения линкоров и паровозов

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Balancer, 23.07.2004 15:53:48:

Не знаю, как сейчас, но ещё лет 15 назад у нас в стране сотни паровозов на запасных путях стояли. На ходу И периодически даже выходили на большие пути, сам не раз видел. Ну а лет 20 назад и вовсе, на полную катушку в качестве маневровых использовались

 

ГЫГЫГЫ

Но вобщем правда имхо в том, что реактивные на сегодняшний день проще, дешевле и эффективней. Кроме того это подарок ПВО — сто лет опыта борьбы с поршневиками даром не пройдет.

Будь иначе — мы бы лицезрели на парадах тучи стрекочущих тараканов с пулеметами вместо ревущих штурмовиков и бомберов.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

tarasv, 23.07.2004 16:03:18:

Например на выбор:
1) к тому что на дворе 2003 год, а европейцы только F-15+ и смогли сварганить
2) к JSF-у

 

Ну, JSF ему не конкурент.
И первое тоже, вобщем-то, не аргумент — выбора ведь нет. И вообще Ф-22 тот-же F-15+, но на него ведь не наезжают...

P.S. Кстати, Нортроп выкати F-23 из музея и готовит к полетам

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение