m.0.>...Но без современных заказов постепенно станут терять свою квалификацию и через 5...10 лет уже никому не станут интересны. Тут контора и закроется. Классика жанра нашего недавнего прошлого в авиации. Производство-таки
ещё есть:
В октябре с.г. ПАО Мотр Сич и другие предприятия Украины экспортировали в Китай и Латвию турбореактивных, турбовинтовых и турбовальных двигателей на сумму 31,798 млн. долл. и 6,498 млн. долл., соответственно. Ещё на 3,928 млн. долл. двигателей с Украины импортировали другие страны.
// diana-mihailova.livejournal.com
В октябре с.г. ПАО «Мотр Сич» и другие предприятия Украины экспортировали в Китай и
Латвию турбореактивных, турбовинтовых и турбовальных двигателей на сумму
31,798 млн. долл. и 6,498 млн. долл
., соответственно.
Скромно, конечно. Но Латвия доставляет особо
Есть и многие новомодны технологии/материалы етц - Богуслаев не выжимал досуха союзный задел и в развитие вкладывался.
Итого если брать "консервативные" двигатели с относительно умеренными параметрами на текущий момент практически паритет с "Климовым" по вертолётным, а с "Салютом" по 222-25
По сложным (Д-18, 436 Д-27) повезло, ИМХО, меньше, а ведь в Союзе трехвальну схему только Кузнецов еще освоил.
Ну и небо и земля с китайцами, которые дааавно там пасутся, но, похоже, жмотничают.