Harsky: Все сообщения за 20 Октября 2006 года

При строительстве лодок применяют сталь или титан. Для проекта 661 рассматривался в т.ч. и алюминий, но остановились на титане. Есть ли у форумчан соображения по поводу неиспользования алюминия? по мне - сплошные достоинства, если не считать мелких недостатков

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Harsky>> Есть ли у форумчан соображения по поводу неиспользования алюминия? по мне - сплошные достоинства, если не считать мелких недостатков
A.1.> Ну дык изложите по пунктам, плиз - конкретные "сплошные достоинства и мелкие недостатки"?

по пунктам:
+ дешевый
+ технологичный
+ удельная прочность на сжатие того де порядка что и у стали
- требуется в 2-3 раза большая толщина конструкций при той же прочности что у стальной (но при такой же массе)

ИМХО корпуса можно отливать, а не гнуть и варить как стальные и титановые

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.1.> У стали и титана сигма-в до 1000-1200 Н/мм.кв, у деформируемых алюминиевых сплавов максимум до 600. ИМХО не вижу смысла дальше спорить .

я успел за десяток лет после учебы основательно забыть то что и так плохо знал (сопромат). насколько я понял из вашего поста увеличением толчины стенок эту проблему не решить?

Harsky>> ИМХО корпуса можно отливать, а не гнуть и варить как стальные и титановые
A.1.> Н-да. Очень перспективная и заманчивая идея - например
A.1.> предлагаю отливать фюзеляжи аэробусов. Целиком, прямо с крыльями

а что, суперидея
только технологические отверстия потом просверлить и дело сделано :о)
с литьем я немного погорячился - если они 25-30 мм то ничего не получится.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение