-
KAV: Все сообщения за 15 Января 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
chetbor> KAV
chetbor> Тренажер - он и в африке тренажер..
chetbor> " Никто еще не слышал о героически погибшем экипаже тренажера..."
chetbor> фильм УБРАТЬ ПЕРИСКОП
Боря, это понятно.
Но указание дано, надо его исполнять.
Вот я и думаю теперь - то ли нам с Серегой elevonом в Сиверскую ехать на реальный тренажер, то ли мне покупать диск с MSFS.
Коль ты дал указание "Сухарики - на тренажер", разъясни нам с Серегой на какой.
chetbor> Тренажер - он и в африке тренажер..
chetbor> " Никто еще не слышал о героически погибшем экипаже тренажера..."
chetbor> фильм УБРАТЬ ПЕРИСКОП
Боря, это понятно.
Но указание дано, надо его исполнять.
Вот я и думаю теперь - то ли нам с Серегой elevonом в Сиверскую ехать на реальный тренажер, то ли мне покупать диск с MSFS.
Коль ты дал указание "Сухарики - на тренажер", разъясни нам с Серегой на какой.
инфо
инструменты
В Монголии в 43-м апиб в период конца 70-х - начала 80-х не было РБЗ как такового. ГРП состояла из РП, ПРП, дежурного штурмана, руководителя посадки и оператора РСП (солдат-срочник). По слухам ходившим в ОБСиРТО в Союзе в некоторых частях операторов РСП из срочников заменяли на прапоров.
При этом раза два или три видел сам (да и ребята с РСП рассказывали) - когда интенсивность полетов была малая руководитель посадки отлучался (покурить, например) ненадолго, а его функции исполнял оператор РСП. Наверное это было грубое нарушение, но почему-то на него закрывали глаза. (Естественно только в том случае если оператор был опытный и вся ГРП была уверена в его квалификации).
При этом раза два или три видел сам (да и ребята с РСП рассказывали) - когда интенсивность полетов была малая руководитель посадки отлучался (покурить, например) ненадолго, а его функции исполнял оператор РСП. Наверное это было грубое нарушение, но почему-то на него закрывали глаза. (Естественно только в том случае если оператор был опытный и вся ГРП была уверена в его квалификации).
ИГ0РЬ> Андрей, это ты со мной разговариваешь? 
ИГ0РЬ> У меня после двухнедельного отпуска на работе весело. В эту субботу работаю, так что принять участия в собрании не смогу...
Игорь, а давай мы тебе справчонку сварганим, что ты в турме сидел....
На работе оправдаешься....
ИГ0РЬ> У меня после двухнедельного отпуска на работе весело. В эту субботу работаю, так что принять участия в собрании не смогу...
Игорь, а давай мы тебе справчонку сварганим, что ты в турме сидел....
На работе оправдаешься....
Уважаемые летчики !
Все-таки объясните пожалуйста нелетавшему....
Как мне объяснял Володя-Зеро еще на старом форуме руководитель ближней зоны (профессионал-офицер) появился в середине 80-х, до этого на ближней зоне "сидел" солдат-срочник.
Если это так, то как справедливо заметил П.Антонов в более ранние годы когда скорости наших ИБАшных пепелацев были больше, а оборудования РСБН и ПРМГ не было, как справлялась ГРП, когда за ближней зоной смотрел солдат и его команды носили РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ, а не УКАЗАТЕЛЬНЫЙ (как в свое время мне разъяснял Володя-Зеро) характер. И почему потом (если ранее с этой "нишей" справлялся солдат) посадили на это место офицера.
Все-таки объясните пожалуйста нелетавшему....
Как мне объяснял Володя-Зеро еще на старом форуме руководитель ближней зоны (профессионал-офицер) появился в середине 80-х, до этого на ближней зоне "сидел" солдат-срочник.
Если это так, то как справедливо заметил П.Антонов в более ранние годы когда скорости наших ИБАшных пепелацев были больше, а оборудования РСБН и ПРМГ не было, как справлялась ГРП, когда за ближней зоной смотрел солдат и его команды носили РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ, а не УКАЗАТЕЛЬНЫЙ (как в свое время мне разъяснял Володя-Зеро) характер. И почему потом (если ранее с этой "нишей" справлялся солдат) посадили на это место офицера.
Вот еще вопрос, Боре, наверное.
Из общедоступной литературы и Инета вроде как считается что самый аварийный самолет российских ВВС Су-24. Помню как-то коснулся этой темы с ответственным работником штаба 6-ой армии ВВС и ПВО (как раз накануне была авария в Сиверской, об этом даже кажется в Красной Звезде писали), а он меня огорошил ответом, что по ВВС России он не в курсе, а вот по 6-ой армии МиГ-31 ЯКОБЫ оставляет двадцатьчетверку позади...
Боря, ты ведь изучаешь и собираешь информацию по летным происшествиям, авариям и катастрофам, можешь это как-то прокомментировать....
Чисто от себя - МиГ-31 машина тоже очень строгая и лейтенанты на нее приходят так же как и на Су-24, так, что вполне может быть...
Из общедоступной литературы и Инета вроде как считается что самый аварийный самолет российских ВВС Су-24. Помню как-то коснулся этой темы с ответственным работником штаба 6-ой армии ВВС и ПВО (как раз накануне была авария в Сиверской, об этом даже кажется в Красной Звезде писали), а он меня огорошил ответом, что по ВВС России он не в курсе, а вот по 6-ой армии МиГ-31 ЯКОБЫ оставляет двадцатьчетверку позади...
Боря, ты ведь изучаешь и собираешь информацию по летным происшествиям, авариям и катастрофам, можешь это как-то прокомментировать....
Чисто от себя - МиГ-31 машина тоже очень строгая и лейтенанты на нее приходят так же как и на Су-24, так, что вполне может быть...
Володя, с одной стороны ты прав...
С другой, моей, дилетантской, как раз в старое время и надо было разгружать РП помощником офицером (когда посадочные скорости больше были и оборудования инструментальной посадки не было). А в середине 80-х практически все летавшие в то время самоли уже были оборудованы РСБН и ПРМГ, соответственно и наземная аппаратура на аэродромах стояла и скорости посадочные чуток поменьше стали. Казалось бы логичнее теперь солдата в помощь посадить, он все же дешевле профессионала офицера.
С другой, моей, дилетантской, как раз в старое время и надо было разгружать РП помощником офицером (когда посадочные скорости больше были и оборудования инструментальной посадки не было). А в середине 80-х практически все летавшие в то время самоли уже были оборудованы РСБН и ПРМГ, соответственно и наземная аппаратура на аэродромах стояла и скорости посадочные чуток поменьше стали. Казалось бы логичнее теперь солдата в помощь посадить, он все же дешевле профессионала офицера.
П_Антонов> 2 Хоку
П_Антонов> На Су-24, хвост горит 50сек. Успевали сообразить до взрыва.
Петр Сергеевич, а отчего горит? Я знаю там табло даже специальное стоит, как-то при нас с Серегой elevonom на полетах в Сиверской сработало, слава Богу, что ошибочно, у Сереги даже фото кабины есть с горящим табо "Пожар хвоста".
П_Антонов> На Су-24, хвост горит 50сек. Успевали сообразить до взрыва.
Петр Сергеевич, а отчего горит? Я знаю там табло даже специальное стоит, как-то при нас с Серегой elevonom на полетах в Сиверской сработало, слава Богу, что ошибочно, у Сереги даже фото кабины есть с горящим табо "Пожар хвоста".
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
