-
KAV: Все сообщения за 9 Сентября 2013 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 |
Други из летного братства!
Напрягите, плиз, свою память. Спор возник тут на форуме авиа.ру.
Настраивали ли на наших самолях один канал на 121.5 МГц, то бишь на аварийно-спасательный канал?
На каком канале подавался сигнал "Полюс"?
Мое имхо, что однозначно не на основном пеленгационном (то бишь 4-ом), а на нулевом, то бишь на аварийно-спасательном...
Но память такая штука, что и подвести может....
Напрягите, плиз, свою память. Спор возник тут на форуме авиа.ру.
Настраивали ли на наших самолях один канал на 121.5 МГц, то бишь на аварийно-спасательный канал?
На каком канале подавался сигнал "Полюс"?
Мое имхо, что однозначно не на основном пеленгационном (то бишь 4-ом), а на нулевом, то бишь на аварийно-спасательном...
Но память такая штука, что и подвести может....
инфо
инструменты
ИГ0РЬ> Специально для Сереги. 
Проводы лета:
Серега, скажи, ну не гатт
ли он после этого???
Проводы лета:Серега, скажи, ну не гатт
ли он после этого???
KAV>>> Настраивали ли на наших самолях один канал на 121.5 МГц, то бишь на аварийно-спасательный канал?
Boroda_Sr> Был...0-й, ЕМНИП...
KAV>>> На каком канале подавался сигнал "Полюс"?
Boroda_Sr> По-моему на 1-м...
А может все-таки на нулевом? Я почему-то помню, что мы операторов учили кричать в эфир: "Старт, на аварийно-спасательном канале наблюдаю сигнал "Полюс" с азимутом ... градусов, я ... пеленг".
Первый ведь был единый канал перелетов...
Boroda_Sr> Был...0-й, ЕМНИП...
KAV>>> На каком канале подавался сигнал "Полюс"?
Boroda_Sr> По-моему на 1-м...
А может все-таки на нулевом? Я почему-то помню, что мы операторов учили кричать в эфир: "Старт, на аварийно-спасательном канале наблюдаю сигнал "Полюс" с азимутом ... градусов, я ... пеленг".
Первый ведь был единый канал перелетов...
KAV>> Настраивали ли на наших самолях один канал на 121.5 МГц, то бишь на аварийно-спасательный ИГ0РЬ> ЕМНИП, на первом "полюс" кричали. Насчет 121,5 не помню, он на Р-855 в НАЗЕ был настроен. По-моему на борту он не настраивался. Но память да, штука такая.
Игорь, речь не о Р-855 идет, а о стандартной радиостанции самолета. Весь вопрос возник из очередной темы про KAL-007, сентябрь же наступил.. Просто мог ли Осипович физически дать запрос на аварийно-спасательном, либо требованиями настройка канала р/ст на эту частоту не предусматривалась...
Игорь, речь не о Р-855 идет, а о стандартной радиостанции самолета. Весь вопрос возник из очередной темы про KAL-007, сентябрь же наступил.. Просто мог ли Осипович физически дать запрос на аварийно-спасательном, либо требованиями настройка канала р/ст на эту частоту не предусматривалась...
4-ый канал - был каналом пеленгатора. И "Прибой" вы запрашивали именно там !!!
Но вот "Полюс"?? Дело в том, что все авиационные пеленгаторы (во всяком случае те, что уже были в 70-х) работают по двухканальному принципу. И для сигнала "Полюс" был выделен другой канал... Но вот и вопрос - какой? Если аварийно-спасательный, то значит на самолете радиостанция тоже была настроена на аварийно-спасательный однозначно, причем без разницы 0 это был канал или 21-ый.
Хотя, в наши года (Саша-Борода, вспомни) 21-каналом назывался канал передачи информации в телефонном режиме через приводную радиостанцию. Вы, Уважаемые летчики, должны были переключить свой АРК в телефонный режим, а у нас стояла специальная радиостанция (в мое время Р-809), выход которой включался в телефонный вход приводной радиостанции. Сама приводная станция переключалась из телеграфного (когда она подает код аэродрома, двубуквенный (дальний) или однобуквенный (ближний) в телефонный режим и ретранслировала вам на борт самолета команды ГРП.
Я же вас спрашивал про международный аварийно-спасательный канал 121.5 МГц, и в наше время, Саша, вряд ли он с натягом мог считаться 21-ым. Ибо пульт радиостанции Р-832М был расчитан на переключения каналов от 0 до 20.
Но вот "Полюс"?? Дело в том, что все авиационные пеленгаторы (во всяком случае те, что уже были в 70-х) работают по двухканальному принципу. И для сигнала "Полюс" был выделен другой канал... Но вот и вопрос - какой? Если аварийно-спасательный, то значит на самолете радиостанция тоже была настроена на аварийно-спасательный однозначно, причем без разницы 0 это был канал или 21-ый.
Хотя, в наши года (Саша-Борода, вспомни) 21-каналом назывался канал передачи информации в телефонном режиме через приводную радиостанцию. Вы, Уважаемые летчики, должны были переключить свой АРК в телефонный режим, а у нас стояла специальная радиостанция (в мое время Р-809), выход которой включался в телефонный вход приводной радиостанции. Сама приводная станция переключалась из телеграфного (когда она подает код аэродрома, двубуквенный (дальний) или однобуквенный (ближний) в телефонный режим и ретранслировала вам на борт самолета команды ГРП.
Я же вас спрашивал про международный аварийно-спасательный канал 121.5 МГц, и в наше время, Саша, вряд ли он с натягом мог считаться 21-ым. Ибо пульт радиостанции Р-832М был расчитан на переключения каналов от 0 до 20.
ИГ0РЬ> О! Сейчас звонил действующему, "Полюс" орут на 4-м, 121.5 настроена на 21-м. Сейчас двухканальная вместо Р-855-й.
Игорь, я сейчас подумал и мне кажется, что он ошибается. Хотя может и я ошибаюсь.
Попробую объяснить. Почему пеленгатор работает на двух каналах. Потому. что на экране сигнал по первому каналу идет сплошной линией, а по второму прерывистой. Именно прерывистая линия (в наше время во всяком случае) и означала сигнал "Полюс". Причем летчику было не обязательно что-либо говорить в эфир, достаточно было, чтобы радиостанция просто включилась на передачу. То же самое происходило при катапультировании летчика, когда автоматически включалась аварийная радиостанция.
Если бы "Полюс" и аварийная радиостанция работали на основном канале пеленгации, четвертом, то оператор АРП (и РСП) мог принять этот сигнал за запрос обычного "Прибоя" и, поскольку сигнал не был бы сопровожден "голосом", не придать этому особого значения.
А вот появление на экране прерывистого сигнала означало, что кто-то терпит бедствие!!! Оператор тут же должен был сообщить об этом на КДП (СКП) не только голосом в эфире, но и продублировать это по телефону.
Именно для этого сигналы отличались визуально, именно по этому сигнал бедствия и "Полюс" не могли передаваться на основном канале пеленгации, то бишь 4-ом.
Игорь, я сейчас подумал и мне кажется, что он ошибается. Хотя может и я ошибаюсь.
Попробую объяснить. Почему пеленгатор работает на двух каналах. Потому. что на экране сигнал по первому каналу идет сплошной линией, а по второму прерывистой. Именно прерывистая линия (в наше время во всяком случае) и означала сигнал "Полюс". Причем летчику было не обязательно что-либо говорить в эфир, достаточно было, чтобы радиостанция просто включилась на передачу. То же самое происходило при катапультировании летчика, когда автоматически включалась аварийная радиостанция.
Если бы "Полюс" и аварийная радиостанция работали на основном канале пеленгации, четвертом, то оператор АРП (и РСП) мог принять этот сигнал за запрос обычного "Прибоя" и, поскольку сигнал не был бы сопровожден "голосом", не придать этому особого значения.
А вот появление на экране прерывистого сигнала означало, что кто-то терпит бедствие!!! Оператор тут же должен был сообщить об этом на КДП (СКП) не только голосом в эфире, но и продублировать это по телефону.
Именно для этого сигналы отличались визуально, именно по этому сигнал бедствия и "Полюс" не могли передаваться на основном канале пеленгации, то бишь 4-ом.
Это сообщение редактировалось 09.09.2013 в 18:16
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
