-
ХАН: Все сообщения за 13 Декабря 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
ИГ0РЬ>>> С-25ОФМ с радиовзрывателем - чудо чудное, четыре штуки перепахивают площадь с два футбольных поля.
ХАН>> Игорь, извини старого полоумного.А какое размер футбольного поля? Может половину одного все-таки?
GranD> Тем более что БЧ ОФМ проникающего действия и редиовзрыватель там вроде-бы некчему.
++++++++++++++
Сорри за несвоевременный ответ.С РВ 25 применяется С-25о. Абсолютно верно, 642 гв.оапиб forever!
Валера, с поля боя наши не убегают, даже когда трудно. Тем более ты всегда был источником точных знаний, а не только эмоций.
ХАН>> Игорь, извини старого полоумного.А какое размер футбольного поля? Может половину одного все-таки?
GranD> Тем более что БЧ ОФМ проникающего действия и редиовзрыватель там вроде-бы некчему.
++++++++++++++
Сорри за несвоевременный ответ.С РВ 25 применяется С-25о. Абсолютно верно, 642 гв.оапиб forever!
Валера, с поля боя наши не убегают, даже когда трудно. Тем более ты всегда был источником точных знаний, а не только эмоций.
инфо
инструменты
Алекс53>> Не знаю как на М3, а на М2 в топливной системе стояли перекачивающие насосы,и все баки кроме птб заправлялись централизовано. Можно было заправлять и по отдельности фюзеляжные и крыльевые. Например по кругу летали без заправки крыльевых. При централизованной заправке запрещалось открывать заправочные горловины крыльевых.
Edu> Получается аналогично. Благодарю.
ХАН>> Ну если поле для минифутбола до конечно
Edu> Ну если, которая "О" (с Дятлом), то одна полщадь с пол поля футбольного засеет/посечет основательно. А ОФМ, оне по защищенным целям хороши.
Со вторым утверждением согласен на 1500.РВ-25 применяется с С-25О. При всем уважении к Игорю не могу полностью с ним согласиться,подзабыл.
По первой позиции полез смотреть, хоть и неохота напрягаться.
Итого,наибольшая площадь поражения не по живой силе лежа на открытой местности как я думал, а по пепелацу ТА на открытой2 стоянке типа Ф-15 (У миража и ф-16 уже меньше). И пральна,приведеная площадь поражения (площадь для попаданий) у Ф-15 больше, чем даже у самого толстого штурмана отдыхающего лежа на солнышке.
Итого:
a
S = 6700M2 or 75x89 M2 this is zone defeat for power 3 ( повреждение). А вот размера
b M2
футбольного поля не знаю, круг по нему при беге составляет 400м. Короче есть гарантия,что с вероятностью .8 (так кажись ВАлера?) хоть один фрагмент осколочной бч попадет в зад половине бойцов,находящихся в этой площади. Андрюха поправь, вот тут я уже подзабыл детали. Так,что засеет,но не посечет основательно. Из кокпита кажется всегда больше урон поверхности земли, чем когда смотришь подойдя нозями к цели (из опыта РП на полигоне).Учитывая то,что ракеты сходят не такой длинной серией как АБ- то все они лягут примерно в одно место, с разносом по дальности (Ах), так,что 2 поля врядли. Игорь,это я не из вредности,просто надо иногда моск напрягать. А то ощущаю уже как тупею. Даже песен старых не помню порой.Бывает возьмешь под пол-кило гитару в руки, а слова забыл. Если я не прав-поправьте,только не так как наши нардепы на Верховной Зраде.
Edu> Получается аналогично. Благодарю.
ХАН>> Ну если поле для минифутбола до конечно
Edu> Ну если, которая "О" (с Дятлом), то одна полщадь с пол поля футбольного засеет/посечет основательно. А ОФМ, оне по защищенным целям хороши.
Со вторым утверждением согласен на 1500.РВ-25 применяется с С-25О. При всем уважении к Игорю не могу полностью с ним согласиться,подзабыл.
По первой позиции полез смотреть, хоть и неохота напрягаться.
Итого,наибольшая площадь поражения не по живой силе лежа на открытой местности как я думал, а по пепелацу ТА на открытой2 стоянке типа Ф-15 (У миража и ф-16 уже меньше). И пральна,приведеная площадь поражения (площадь для попаданий) у Ф-15 больше, чем даже у самого толстого штурмана отдыхающего лежа на солнышке.
Итого:
a
S = 6700M2 or 75x89 M2 this is zone defeat for power 3 ( повреждение). А вот размера
b M2
футбольного поля не знаю, круг по нему при беге составляет 400м. Короче есть гарантия,что с вероятностью .8 (так кажись ВАлера?) хоть один фрагмент осколочной бч попадет в зад половине бойцов,находящихся в этой площади. Андрюха поправь, вот тут я уже подзабыл детали. Так,что засеет,но не посечет основательно. Из кокпита кажется всегда больше урон поверхности земли, чем когда смотришь подойдя нозями к цели (из опыта РП на полигоне).Учитывая то,что ракеты сходят не такой длинной серией как АБ- то все они лягут примерно в одно место, с разносом по дальности (Ах), так,что 2 поля врядли. Игорь,это я не из вредности,просто надо иногда моск напрягать. А то ощущаю уже как тупею. Даже песен старых не помню порой.Бывает возьмешь под пол-кило гитару в руки, а слова забыл. Если я не прав-поправьте,только не так как наши нардепы на Верховной Зраде.
Как то примитивненько..для бомбёра...продвинутого..всепогодного
Сумлеваюсь, что там были ВСЕ типы боеприпасов...(включая многочисленные модификации)
Такая примитивная система ввода данных по н.ц. была на Миг-29
Но ему простительно..ведь он истребитель.
Там ваще ещё проще было
В кабине устанавливались галетники с кодами бомб и НУРС..можно было в полёте поменять...лехко
Но..там были далеко не все модификации бомб..приходилось подбирать близкие параметры
++===============
Вова,ответ достойный. Так же сделаи на Су-25М1 и теперь приходится ломать череп под какой код присобачить например ШЛ,которой в БПСП-часть1 нет. ГуАно.Проверил практически лично.
Для продвинутых штурманов бомардировочной авиции поясняю:
В "пианино" МиГ-27 вводятся следующие данные:
А для свобднопадающих (это которым штурман не мешает воодом признака ТУ):
- Ф1 (коэф.формы бомбы)
-Тэтта
- Vt = 02400 для стоки, 01600 для 250и и -100 для пятисотки (на РБК и ЗБ устанавливается 5ь нулей со знаком ПЛЮС
- С ( 6енсли ввод по БТ-890
КОЭФ ф1 =3 ДЛЯ ТУПЫХ БОМБ,при этом вводить надо +06400
= 2 для "острых" -вводить +03200
Надеюсь в штурманском училище перед плетами на Ил-28 учили какие тупые, а какие острые АБ.
Б) Для штурмовых и с приставным ТУ вводить надо было:
- Со, Кх и T12( задержка ввода ТУ послде отделения) Думаю Валера пояснит гораздо подробнее.
В РЛЭ нет требований проверки установочных данных, ибо это вполне хлопотное дело и самому летчику лезть в ППО-23 никто не даст,даже только для проверки контрольной суммы.При наличии свободного времени и перед ЛТУ всегда проверяли. А так сомтришь подвеску,пплт и правильность подсоединения тросиков к шариковым замкам и упоры,чтобы не пережатые были. Длину тросов, длинный может привести к невзрыву. Пришлось смотреть записи сделанные для Шри-Ланки, в РЛЭ этого нет. И все летчики умели и проверять и вводить, особенно КЗ.Потому и рылся обновляя знания через 14 лет после крайних полетов на МиГ-27,поскольку на заводе эти весчи работягам по фиг, а мне было сдавать мачасть своим пацанам. Делал,что было возможно в той ситуации,кода в бригадах главный инженер, а не пилот, как на "западе". У них своиинтересы.Где-то вот так. При этом сейчас воспомнил хорошую особенность МиГ-27. На нем я мог нести разные НУРсы на разных узлах подвески,выбирая баллистику ПРРВ в кабине, А НА м3 ФИГ ВАМ. Баллистика НРС устанавливается на блоке ППД внен кабины, как и на Су-25 (все один к одному в принципиальных вопросах)
А теперь по очучения от "летающего блинчиком" по заявлению оппонентов МиГ-27. До облета на заводе (сразу совмещение балансировки,свехзвука и ПРНК,времени не было,для того и инспектора существуют,хоть тут любят поддевать их)много лет пролетал на Су-25 и МиГ-23млд ( плюс 2 года на М3),то есть на маневренных и вполне приятных самолетах.Никто не будет спорить,что Су-25 маневренный самолет. 2 облета на заводе и потом остальные у заказчика.Потом показуха. Так вот не летая на нем до этого 14 лет и выполняя всего пятый полет получил истинное удовольствие от мощи. Старался сделать среднюю скорость не менее 800 и перегрузку не менее 3х ( как когда-то по "пятисотым"упражнениям кбп ИА). ЗШ все время падал на глаза. и только для его поправки убирал руку с РУД,который ниже максимала практические снимался только после ввода в пикирование (90%). Но и постоянно держать на виражах на форсаже не смог,хоть и планировал, бо пер,ШО СКАЖЕННЫЙ.Там были неплохие конкуренты в лице Кфиров. Но НА ИХ ФОНЕ заказали ланкийцы к привезенНым 4м машинам еще 4е посде диСплея.Который в принципе из-за низких облаков был никаким,нижний край не выше 800. На неманевренном самоле легко получалось после Уха пикирование 15-20 обозначить с парой секунд на БК,как и после Ромашки. А когда Иван Бокало чекрез 1.30 после роспуска пары доложил 11000м местные пришли в восторг. Вот не помню или температуру обрезана была, это Зеро дополнит. у р-29б300 БЫЛ ХОРОШИЙ ЗАПАС ПО МОЩНОСТИ,которая могла полниматься регулировками температуры и сопла.
МиГ-27м forever! Су-17 тоже,но после него -
Сумлеваюсь, что там были ВСЕ типы боеприпасов...(включая многочисленные модификации)
Такая примитивная система ввода данных по н.ц. была на Миг-29
Но ему простительно..ведь он истребитель.
Там ваще ещё проще было
В кабине устанавливались галетники с кодами бомб и НУРС..можно было в полёте поменять...лехко
Но..там были далеко не все модификации бомб..приходилось подбирать близкие параметры
++===============
Вова,ответ достойный. Так же сделаи на Су-25М1 и теперь приходится ломать череп под какой код присобачить например ШЛ,которой в БПСП-часть1 нет. ГуАно.Проверил практически лично.
Для продвинутых штурманов бомардировочной авиции поясняю:
В "пианино" МиГ-27 вводятся следующие данные:
А для свобднопадающих (это которым штурман не мешает воодом признака ТУ):
- Ф1 (коэф.формы бомбы)
-Тэтта
- Vt = 02400 для стоки, 01600 для 250и и -100 для пятисотки (на РБК и ЗБ устанавливается 5ь нулей со знаком ПЛЮС
- С ( 6енсли ввод по БТ-890
КОЭФ ф1 =3 ДЛЯ ТУПЫХ БОМБ,при этом вводить надо +06400
= 2 для "острых" -вводить +03200
Надеюсь в штурманском училище перед плетами на Ил-28 учили какие тупые, а какие острые АБ.
Б) Для штурмовых и с приставным ТУ вводить надо было:
- Со, Кх и T12( задержка ввода ТУ послде отделения) Думаю Валера пояснит гораздо подробнее.
В РЛЭ нет требований проверки установочных данных, ибо это вполне хлопотное дело и самому летчику лезть в ППО-23 никто не даст,даже только для проверки контрольной суммы.При наличии свободного времени и перед ЛТУ всегда проверяли. А так сомтришь подвеску,пплт и правильность подсоединения тросиков к шариковым замкам и упоры,чтобы не пережатые были. Длину тросов, длинный может привести к невзрыву. Пришлось смотреть записи сделанные для Шри-Ланки, в РЛЭ этого нет. И все летчики умели и проверять и вводить, особенно КЗ.Потому и рылся обновляя знания через 14 лет после крайних полетов на МиГ-27,поскольку на заводе эти весчи работягам по фиг, а мне было сдавать мачасть своим пацанам. Делал,что было возможно в той ситуации,кода в бригадах главный инженер, а не пилот, как на "западе". У них своиинтересы.Где-то вот так. При этом сейчас воспомнил хорошую особенность МиГ-27. На нем я мог нести разные НУРсы на разных узлах подвески,выбирая баллистику ПРРВ в кабине, А НА м3 ФИГ ВАМ. Баллистика НРС устанавливается на блоке ППД внен кабины, как и на Су-25 (все один к одному в принципиальных вопросах)
А теперь по очучения от "летающего блинчиком" по заявлению оппонентов МиГ-27. До облета на заводе (сразу совмещение балансировки,свехзвука и ПРНК,времени не было,для того и инспектора существуют,хоть тут любят поддевать их)много лет пролетал на Су-25 и МиГ-23млд ( плюс 2 года на М3),то есть на маневренных и вполне приятных самолетах.Никто не будет спорить,что Су-25 маневренный самолет. 2 облета на заводе и потом остальные у заказчика.Потом показуха. Так вот не летая на нем до этого 14 лет и выполняя всего пятый полет получил истинное удовольствие от мощи. Старался сделать среднюю скорость не менее 800 и перегрузку не менее 3х ( как когда-то по "пятисотым"упражнениям кбп ИА). ЗШ все время падал на глаза. и только для его поправки убирал руку с РУД,который ниже максимала практические снимался только после ввода в пикирование (90%). Но и постоянно держать на виражах на форсаже не смог,хоть и планировал, бо пер,ШО СКАЖЕННЫЙ.Там были неплохие конкуренты в лице Кфиров. Но НА ИХ ФОНЕ заказали ланкийцы к привезенНым 4м машинам еще 4е посде диСплея.Который в принципе из-за низких облаков был никаким,нижний край не выше 800. На неманевренном самоле легко получалось после Уха пикирование 15-20 обозначить с парой секунд на БК,как и после Ромашки. А когда Иван Бокало чекрез 1.30 после роспуска пары доложил 11000м местные пришли в восторг. Вот не помню или температуру обрезана была, это Зеро дополнит. у р-29б300 БЫЛ ХОРОШИЙ ЗАПАС ПО МОЩНОСТИ,которая могла полниматься регулировками температуры и сопла.
МиГ-27м forever! Су-17 тоже,но после него -
Z-ВВЧ> Господа офицеры , рекомендую протестировать комп на безопасность , кто-то из нас занес файл с вирусом . Сегодня проверил свой комп - файл пришел из АВИАБАЗЫ
ОК спасибо.
ОК спасибо.
И ты всего год с компом?
лётчики с эскадры Кадафи надрали задницу на МИГ-23МЛД американцам на F-14...так народ "требовал факты в студию"..а где сейчас найти этого лётчика-инспектора в Минске..а сейчас амеры сами признались что F-14 "неахтикаккойбоец" в ближнем воздушном БОЮ...и амеры не такие ДУРНИ что связываться с ливийцами в БВВ..они "колотили" МИГ-23-е СУ-22 на средних дистанциях...
Чета я там не заметил млд (может в другом месте были, вы Бенгази не видел,только мф-мл,впрочем они похожи уже на млд на крыле 45. Ф-14 ваще в маневренном бою не боец. На фоне свободного пространства МиГ-23мл-мла,млд возьмет Ф-15 в ППС на дальности не менее 35км,думаю и на все 50, по возможностям прицела.Если у них были Р-23Э и Р-24Э то и по ракете. Но врядли были,даже Р-24.При этом возьмет и под 0/4. Но,.... Вроде там не было никаких боев, а только налет. В Бенгази еще недавно бетонные латки на стоянке и мрд были. Сказать,что ливийские пилоты обладают высокими морально-боевыми качествами не могу.Может раньше,когда они были элитой. в 2000х это было жалкое подобие ВВС по всем параметрам.Про ПВО и говорить нечего,ржавчина видна была с трассы.
Не слышал про такие бои,думаю фантазии. КАК НА ТЕМУ ПОСАДКИ ф-15 С ОДНИМ КРЫЛОМ
Чета я там не заметил млд (может в другом месте были, вы Бенгази не видел,только мф-мл,впрочем они похожи уже на млд на крыле 45. Ф-14 ваще в маневренном бою не боец. На фоне свободного пространства МиГ-23мл-мла,млд возьмет Ф-15 в ППС на дальности не менее 35км,думаю и на все 50, по возможностям прицела.Если у них были Р-23Э и Р-24Э то и по ракете. Но врядли были,даже Р-24.При этом возьмет и под 0/4. Но,.... Вроде там не было никаких боев, а только налет. В Бенгази еще недавно бетонные латки на стоянке и мрд были. Сказать,что ливийские пилоты обладают высокими морально-боевыми качествами не могу.Может раньше,когда они были элитой. в 2000х это было жалкое подобие ВВС по всем параметрам.Про ПВО и говорить нечего,ржавчина видна была с трассы.
Не слышал про такие бои,думаю фантазии. КАК НА ТЕМУ ПОСАДКИ ф-15 С ОДНИМ КРЫЛОМ
нИКАКИХ секретов это старый
хлам прошлого века не несет.Высота подрыва 1-11м по сухому грунту. маленькое уточнение. Как бывший штурман-пропагандист Су-17м3.:).Секреты более менее составляли только меропрятия по мобилизации.Конечно и частотно-кодовые х-ки. Все остальное и тогда было фуфло, а сейчас и подавно.Не ссыте пацаны. Наши вон амеров возили на шахтные установки РВСН и те замеряли толщину "крышки". Нам учения давно их приглашают все,чтобы денег на что-нибудь выпросить,фрегаты Россиина Си Бризе неоднократно участовали и светили свои частоты и все остальное. Продано и пропито из
того поколения псевдо секретов все. Выбили стул из-под карьеристов конторы глубого бурения.Да и щщас их больше интересует борьба с коррупцией,там можно себе чего-нить оторвать.Тем более своими разработками мы давно никого не удивляем,ибо отстали лет так на 20,это у вас, а наш хохлостан безнадежно.Сегодня посмотрел первое заседаие Рады,опять одни пи-ы.
Хтя у нас всегда дури хватало, в 2000х увидел секретную интсрукцию МиГ-21 и 23 в
ВВСе, а в полках давно ДСП была. Як-28 секретная была, а матчасть давно порезали.
хлам прошлого века не несет.Высота подрыва 1-11м по сухому грунту.
маленькое уточнение. Как бывший штурман-пропагандист Су-17м3.:).Секреты более менее составляли только меропрятия по мобилизации.Конечно и частотно-кодовые х-ки. Все остальное и тогда было фуфло, а сейчас и подавно.Не ссыте пацаны. Наши вон амеров возили на шахтные установки РВСН и те замеряли толщину "крышки". Нам учения давно их приглашают все,чтобы денег на что-нибудь выпросить,фрегаты Россиина Си Бризе неоднократно участовали и светили свои частоты и все остальное. Продано и пропито изтого поколения псевдо секретов все. Выбили стул из-под карьеристов конторы глубого бурения.Да и щщас их больше интересует борьба с коррупцией,там можно себе чего-нить оторвать.Тем более своими разработками мы давно никого не удивляем,ибо отстали лет так на 20,это у вас, а наш хохлостан безнадежно.Сегодня посмотрел первое заседаие Рады,опять одни пи-ы.
Хтя у нас всегда дури хватало, в 2000х увидел секретную интсрукцию МиГ-21 и 23 в
ВВСе, а в полках давно ДСП была. Як-28 секретная была, а матчасть давно порезали.
Z-ВВЧ> С такой вероятность площадь поражения означает попадание осколка , но неисправность можно устранить в ТЭЧ. И площадь Sp совпадает с твоими данными. Для серьезного поражения (капитальный ремонт или уничтожение) площадь Spj уменьшается в 3-4 раза. Приблизительно те же данные по площадям (по открыто стоящим самолетам) у ОФАБ-250
Я по старинке привык, не кап ремонт и уничтожение, а вывод из строя и уничтожение (разгром и дезорганизация) для групповых. Уничтожение для одиночной цели было прекращение ее функционирования на время (кажись) до 7и суток. Так,что укапремонт это цели киздец,поскольку она в ближайшем будующем в бд не участвует.Скорее войсковой ремонт силами парм-дарм.
Я по старинке привык, не кап ремонт и уничтожение, а вывод из строя и уничтожение (разгром и дезорганизация) для групповых. Уничтожение для одиночной цели было прекращение ее функционирования на время (кажись) до 7и суток. Так,что укапремонт это цели киздец,поскольку она в ближайшем будующем в бд не участвует.Скорее войсковой ремонт силами парм-дарм.
Лучшей книги про Су-25 и ША до сих пор не было.
Заказать можно в онлайншопе - http://www.books.ru/books/.../?customer_product=1 или писать на адрес: raznye-raznosti
mail.ru.
Заказать можно в онлайншопе - http://www.books.ru/books/.../?customer_product=1 или писать на адрес: raznye-raznosti
mail.ru.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
