Pr.Eugen> Судя по немецким документам, они сами так и не определились, что они проектировали: "шлахтшифф" или "шлахткройцер"... Судя по чертежам, сомнений не было. Везде Shlachtschiff. Других названий не встречал.
Pr.Eugen> Головной, в лучшем случае, только бы заложили 8 августа 39-го, с готовностью 1 декабря 43-го. Это понятно. Немцы постоянно отставали в прогнозировании. Не в технике. Если б не торможение в "центрах принятия решений", то и Байерны в Ютланде поучаствовали бы.
Pr.Eugen> А чем транспорты топить? 105-мм - затратно. Именно поэтому на "близнецов" в Бресте поставили ТА, а Лютьенс при всех возражениях потащил вместе с "Бисмарком" "Ойгена". Именно поэтому на проекте на батарейной палубе в районе 100 - 110 шпангоута и стояли по 2 трехтрубных ТА на каждый борт с системой быстрой перезарядки. Вы вообще чертежи внимательно смотрели?