Владимир 1967: Все сообщения за 20 Марта 2013 года

Marine_Mechanic> Я сколько помню когда работал, то всегда заказывали буксиры. Вот швартовку Москвы обеспечивали четыре буксира: два морских буксира и два рейдовых. Зачем к примеру Иману или Бубнову самим ходить по бухте если можно заказать буксиры, к примеру для бусировки в нефтегавонь. Заграницей я когда работал в загранке колонок на причале нет просто. На вопрос у деда про отсутствие колонок, он сказал, что не знает где кабель для подключения к берегу. причал для другого судна. А любитилям использовать колонку для перешвартовки, нужно следить за слабиной кабеля. Я наблюдал как-то в АРтбухте: перед отходом парома механики забыли отключиться от береговой колонки. При отходе заметели, что не отключились, судоводитель по громкой говорит, чтобы механики с Металлиста отключили кабель, а те отказываются - в итоге выбралась слабина и кабель порвался.

К сожалению, Вы ничего не поняли о чём речь. Колонка - это выдвижное устройства с винтом типа подруливающего устройства. Она вращается в нужном направлении и создаёт нужный вектор движения. Применяется для ведения противолодочных операций при использовании опускаемой ГАС на стопе для удержания места или бесшумного изменения позиции! Ни о каких кабелях подключения к берегу речь не идёт. А Москва действительно нуждается в буксирах, а пр.1124 нет. Ни разу за период службы не видел, чтобы исправный корабль бригады этого типа вызывал буксир, хотя буксирных катеров пр.1496 всегда имелось по рукой не менее 3-х.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да такого умника как Вы, встань он на заседании Правительства и скажи такую несуразность, лично товарищ Д.О. Р-н расстрелял бы в подвалах Лубянки без суда и следствия, с краткой формулировкой: "Хотел отобрать хлебушек у сироток!".

Ладно, не буду рисковать хлебом для сироток!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение