БорПалыч: Все сообщения за 12 Октября 2023 года

р.1.>> Мы сами разрабатываем форму журнала...
Mex> Спасибо! А этот "алгоритм" как-то узаконен приказом? ...

В развитие темы.
Орфография - автора.


Записки механика.
КРАТКО О ГЛАВНОМ. НИКТО НЕ ПИШЕТ ПРО БЧ-5, ПРОБУЮ РАЗЬЯСНИТЬ.

На корабле каждый отвечает за свое, только одна должность отвечает за все, что дает другим и кораблю. Это командир электромеханической боевой части – БЧ-5. По этой причине никто на эту должность не стремиться, на нее назначают. Из первых кировских комдивов никто не захотел стать командиром БЧ-5 и первые операторы и КГДУ не стремились получить должность командира дивизиона движения. Отвечать за все от шпилевой до СПУ «Полином» , корпус корабля, обеспечение ходом, выработку всех видов энергии и за это отгребать от которых все нужно и сразу? Причем все должно работать без берегового обеспечения ремонтом и запчастями. Требование только одно – «к утру должно быть готово!». Идти на это и ради этого? На эту должность уже хотят, когда корабль перестает плавать, и привязан энергообеспечением от причала. Командиром корабля многие хотят стать, командир и в Африке командир, только он с механиком как две противоположности. В ВМС США командиры проходят перед назначением должность механика, особенно на ПЛА (Дэвид Марке «Разверните ваш корабль»). У нас это пока невозможно. По этой причине они плавают, а мы стоим у причала, а если плаваем то для покраски корабля и построений, иногда для БП. У нас все по другому. Мне довелось поработать в техотделе РТП «Атомфлот» в Росте. Когда атомный ледокол приходит из рейса, команда, передав ремонтную ведомость сходит на берег отдыхать, а ремонтные бригады базы начинают устранять отказы, уже имея все необходимое. У них Стармех это бог. Они плавают по 30-40лет, а первый атомный крейсер только 10. Редко кому везет стечением обстоятельств, как «Кулакову». Сегодня уже стали говорить в аварийно- спасательных мундирах как все хорошо и не так как было раньше и обходятся без НСС и партийных взысканий, деньги всем управляют. Посмотрим. На флоте ничего изменит нельзя, если только лет через 1000, когда его отменят. Посмотрел на фото Петра у 7 причала, стоит, под флагами расцвечивания и дымит, носовым котлом обеспечивая работу турбогенераторов и всей установки правого борта. Если бы командиры и получаемые из них адмиралы, проходили должность механика они бы понимали, что при такой работе все охлаждает забортная вода, которая своей эрозией разъедает трубные доски конденсаторов и засаливает питательный 2 контур ЭМУ. А резервный котел предназначен для ввода ГЭУ и резервного хода (о. Крит 1990 1144.1). Кировский опыт был еще хуже, когда стояли под 2 реакторами у причала, гордились крейсером, принимая многочисленных гостей и поглощали оливье. Расплата наступила быстро списанием в 2002г.

1. Попадали в инженерное училище "с разгона" и когда понимали, куда и во что «вляпались», включалась госсистема "ниппель". Те, кто выжил, становились механиками, кто нет - политработниками или «воинами невидимого фронта». Кто прошел через БЧ-5 - тому не страшен Бухенвальд, так нам говорили опытные и самые стойкие уже послужившие на флоте, на день окончания ВВМИУ (тогда, имени Ленина) . Буква «И» означала - инженерное училище. Там нас учили всему, и иногда может пригодиться. Одни учили с пристрастием типа - «… от меня до того столба идти строевым!», а другие по- настоящему инженерному делу. Как-то выдали красивые значки – «25 лет ЛВВМИУ» - нас научили это правильно читать – «25 лет в воде, мазуте и уставах». Эволюция молодого инженер – механика была почти мгновенной, «проснулся и уже виноват». Чтобы дорасти до Механика («деда» - командира БЧ-5) нужно научиться мыслить не стандартно, а мысли должны быть такими, которые никто обнаружить не смог. Один, бывший корабельный механик, ставший после службы поэтом, написал мне: «мало стало флотской прозы». Ну а про БЧ-5, я думаю, вообще нет никакой прозы. Одни эпитеты «маслопупы», «черненькие». А зря, на корабельных механиках боевые корабли живут и в море ходят. И нельзя ни с одной морской профессией труд механика сравнивать как карандаш штурмана с ГТЗА – главным турбо - зубчатым агрегатом. Что такое корабль – это корпус и как характеризуют некоторые с комплексом оружия и технических средств. Вот это и есть объем, которым и круглосуточно занимается механик и его БЧ-5. Правда оружие используют БЧ-2 – «рогатые», но если они не попали, то виноват механик. И всегда есть обоснованная причина. Электричество не должного качества или «холода» не было. После стрельб всегда разбор и крылатые фразы типа, которые обычно звучат для механика: -«у нас есть управляемые ракеты, но есть и неуправляемые люди», «гуманизм и человечность в вопросах боевой готовности вещи преступные», «что вы стесняетесь, доложите, что у вас там опять отказало: мужчина это делает первый раз, когда не может второй раз, а второй раз, когда не может первый раз», как вас могли назначить командиром БЧ-5 в такой грязной и мятой рубашке»? И действительно, у механика своя личина , – комбинезон, который он не снимает по нескольку лет. И ночью спит в нем в ожидании очередной вводной из ПЭЖ – поста энергетики и живучести. Редко ночь бывает спокойной. Ночь это рабочее время ,все должно быть готово у утру, потому- что флотский день это сборы, построения, доклады, встречи и проводы проверяющих, надписи на документах и ничего личного. На каких механизмах ушли на тех и будем возвращаться.Срок службы у механика самый долгий, потому что он никогда не может устранить всех замечаний и неисправностей. Командир, старпом и большой зам никогда не назначаются из механиков, иначе они никогда бы не дожили до адмиралов. А вот механик никогда не думает о будущем, оно как-то само приходит не заметно и ближе к старости. Опора механика это люди, которые с ним служат и его понимают от матроса до офицера. Механика уважают не за внешний вид, а за правильный не стандартные и единственно возможные технические решения, за то, что он способен выслушать других, принять на себя ответственность перед командиром и кораблем и не прятаться в своем гнезде – ПЭЖ-е. Механик это одиночка, он не принимает судьбоносных решений прихлебывая чай с сигаретой на ходовом посту и не носит бинокля, ему становиться скучно, когда все работает и не отказывает. Он как собака все чует, как гидроакустик определяет контакт по звукам. Никто и никогда из «люксов» (остальные на корабле) не могут понять механика – зачем он пошел в механическое училище?
Когда адмиралы уходят и снимают тужурки с орденами, вешая их в шкафы, им хочется опять крикнуть на своих дачах при первой проблеме – «Механик!» Но его нет, он не рядом и теперь им всему нужно учиться и делать самим. Все течет и изменяется к лучшему. Уже после службы меня пенсионера спросила одна лет 25-50 с айфоном в кроссовках без носок и рваных джинсах - ..а что такое СХОД? Я пояснил: сход - это когда возвращаешься с моря в 2 часа ночи на рейд, спускаешься по шторм-трапу на подошедший к борту корабля танкер - водолей, бежишь по снегу сопки вверх и далее по улицам без транспорта к любимой жене и семье, а к 7 утра возвращаешься на ПСК ( посыльный катер) обратно на корабль. Удивленная она покрутила пальцем у виска. Хорошо еще она про шило не спросила…

2. Многие хотят узнать о будущем, как там оно будет. Современная наука допускает несколько способов путешествия во времени: физический по «парадоксу близнецов», биологический и квантовый.
Ангела 04192018 мучило желание узнать, что – же изменилось с военно-морским флотом за 30 лет при переходе от социализма к капитализму. Если подумать, военная реформа - вещь хорошая, особенно если подумать, перед тем как ее начинать. На высоком совещании ему сказали, что ничего не изменилось.
Шило, как гаджет социализма сменили на смартфон. Хотелось одного из опытных, из старых, послать к сегодняшнему, уже опытному, но пока молодому. Пусть поговорят. Но кого из 80- ых? Замполита, у него нет своего мнения, говорит и цитирует, что скажут. Адмирала, скажет что-то на подобие – «Дорогие боевые друзья!» и будет ждать от боевых…

Дальше »»»

•  33
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение