-
zaitcev: Все сообщения за 27 Мая 2014 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
[16.05.2014] Авария ракеты Протон-М со спутником Экспресс-АМ4 #27.05.2014 08:12 @Bredonosec#27.05.2014 00:49 
+5
Bredonosec> это всё понятно, но как это влияет на страну? К чему рассказы, что-де российские двигатели в сша вдруг оказываются волшебно надежны, а в рф волшебно ненадежны?
Мне пришлось 3 раза кликнуть на цепочку ответов, но по-видимому я привел РД-180 как пример того, что российская технология может прекрасно работать и без угрозы тюрьмы. Я полагаю вы с Ураном не согласны с этим тезисом, ну и ладно. Мне не жалко!
Мне пришлось 3 раза кликнуть на цепочку ответов, но по-видимому я привел РД-180 как пример того, что российская технология может прекрасно работать и без угрозы тюрьмы. Я полагаю вы с Ураном не согласны с этим тезисом, ну и ладно. Мне не жалко!
инфо
инструменты
Д.Ж.> 1. Есть начатый проект AJ-1E6 (то есть, движок Aerojet на миллион фунтов силы — 450 тс). Керосиновый, однокамерный, закрытого цикла, на основе, якобы, решений НК-33 — 150 тс (не РД-180).
По информации из презентации "Hydrocarbon Engine Development Activities", в материалах "49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference" от 16.07.2013, заявленные характеристики AJ-1Е6 представлены как: двухкамерный, закрытого цикла, тяга 1,1 млн. фунтов или 498.9 тс. Прилагаю скринкап (ссылка: http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20140002714.pdf )
По информации из презентации "Hydrocarbon Engine Development Activities", в материалах "49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference" от 16.07.2013, заявленные характеристики AJ-1Е6 представлены как: двухкамерный, закрытого цикла, тяга 1,1 млн. фунтов или 498.9 тс. Прилагаю скринкап (ссылка: http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20140002714.pdf )
Д.Ж.> Atlas V Could Benefit From NASA’s SLS | AWIN content from Aviation Week
Д.Ж.> Подчёркивается, что давление снизят и будут использовать менее дорогие решения.
Ну это Кук подчеркивает. Он же хочет свой двигатель продать. А позиция NASA никак не обрисована (как и сейчас, 2 года спустя). Хотя идея и неплохая.
Д.Ж.> Я хочу разобраться с фактами. Может быть, но менее вероятно, речь идет о третьем проекте RS-84, который прикрыли в 2005 из-за проигрыша РД-180 [...]. Испытания камеры на стенде. Керосиновый, однокамерный, открытого цикла, тяга около 500 тс на земле, удельный импульс на земле 302 с.
RS-84 всегда был двигателем закрытого цикла.
(см. NASA Technical Reports Server (NTRS) - RS-84 Engine, NASA - One step closer to next-generation spaceflight: RS-84 engine passes preliminary design milestone - Marshall Center Space News Release 03-119 (07-15-03), RS-84 — вторичный источник, но интересно)
Д.Ж.> Подчёркивается, что давление снизят и будут использовать менее дорогие решения.
Ну это Кук подчеркивает. Он же хочет свой двигатель продать. А позиция NASA никак не обрисована (как и сейчас, 2 года спустя). Хотя идея и неплохая.
Д.Ж.> Я хочу разобраться с фактами. Может быть, но менее вероятно, речь идет о третьем проекте RS-84, который прикрыли в 2005 из-за проигрыша РД-180 [...]. Испытания камеры на стенде. Керосиновый, однокамерный, открытого цикла, тяга около 500 тс на земле, удельный импульс на земле 302 с.
RS-84 всегда был двигателем закрытого цикла.
(см. NASA Technical Reports Server (NTRS) - RS-84 Engine, NASA - One step closer to next-generation spaceflight: RS-84 engine passes preliminary design milestone - Marshall Center Space News Release 03-119 (07-15-03), RS-84 — вторичный источник, но интересно)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
