zaitcev: Все сообщения за 2 Июля 2022 года

D.A.> Вот только что наткнулся в ЖЖ у Виконда:
D.A.> https://ic.pics.livejournal.com/vikond65/.../5680736_original.jpg

А ведь на 120 л.с. вполне можно построить лёгкий самолёт первоначального обучения. На Цессне 152 стоит мотор 115 л.с. Интересно, каков ресурс у АПД-120.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Следует считать, что АПД экономичнее лайкоминга?

Ну а как же. Там ведь редуктор как на Ротаксе, оборотов больше, рабочий объем меньше. Понятно, что он экономичнее.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Saraevo> Позвольте вопросик :если оборотов больше, а объём меньше - стало быть ресурс тоже меньше?

Многое зависит от культуры производства. Кроме того, ресурс подтверждается налётом.

Два наиболее массовых маломощных двигателя пилотируемой авиации в США - Rotax 912ULS и Lycoming O-320 имеют одинаковых официальный ресурс до капремонта - 2000 часов. Но у обоих есть части, которые подлежат замене ранее. Например магнето не живёт сильно дольше 500 часов. Хотя казалось бы, что там изнашивать?

На Карлсоне у меня стоял японский 4-тактный двигатель HKS-700E. Когда его выпустили, заявленный ресурс был всего 500 часов. По мере того, как его применение росло, фирма-изготовитель постоянно увеличивала рекомендуемый налёт до капремонта. У меня было уже 800 часов, и более новые моторы приходили с документацией на 1000 часов.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение