-
Homeship: Все сообщения за 29 Мая 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Последнее нововведение - разъемы подключения запала.
Разъем крупным планом - внутренний диаметр 0,75 мм.
Пример, карамельный (сорбит) двигатель со встроенной системой зажигания:
Воспламенители (тестовые). Два слева - обмазка ЧП, до высыхания обмакнутая в "хорошую" алюминиевую пудру (магния нет у меня - где достать пока не думал), сверху - фум-лента.
Остальные - рецепт Центауруса, с измененным составом в воспламенительной трубке. Состав: Калийка (40%) / аммиачка (30%) / алюминий (20%) / ЧП (10%). Состав экспериментальный, судя по результатам испытания - неудачный. Перепутал кол-во ЧП с алюминием. Видео с испытанием запалов сейчас выложу в соотв. теме.
Работа пульта с "испытуемыми" запалами:
инфо
инструменты
1. Нихром 0,2 мм, обмазка ЧП, до высыхания окунутая в алюминий (параметров не знаю - "серебрянка" в прямоугольных прозрачных пакетиках, еще "совковых" времен). После высыхания - обмотана двумя слоями фум-ленты. Результирующий диаметр запала 1,9-2,2 мм.
Видео: WM9_streaming_PAL-MVI_1792.wmv - File Shared from Box - Free Online File Storage
Результат: взрывно-искровое действие - возможно где-то пригодится, но не для воспламенения двигателей...
2. Нихром 0,2, обмазка - ЧП. Состав в воспламенительной трубке: Калийка (40%) / аммиачка (30%) / алюминий (20%) / ЧП (10%). Результирующий диаметр запальной трубки: 3,8 мм.
Состав экспериментальный, судя по результатам испытания - неудачный. Перепутал кол-во ЧП с алюминием. Надо было 20% ЧП и 10% - Al...
Видео: WM9_streaming_PAL-MVI_1793.wmv - File Shared from Box - Free Online File Storage
Результат: Состав сам "туго" воспламеняющийся, в итоге - сработала только прогревшаяся область вокруг нихрома , хотя и довольно ярко (что говорит о высокой температуре).
Буду дальше экспериментировать.
К такому решению уже пришел. Думаю следующая модификация пульта будет именно такой. Тем более что батарея в пульте ("бортовое" питание) уже есть.
Oxidizer> Зачем там аммиачка?Как раз таки она все и портит.Включение ее в пиросоставы уменьшает скорость горения,также сильно увеличивая гигроскопичность.
Потому как неоднократно встречаю добавку аммиачки в составы, содержащие Al. Гигроскопичность - не страшна ибо запалы были опробованы менее чем через 12 часов после создания.
Скорость горения для воспламенителя вроде бы некритична? Как раз - смысл в быстрогорящем, который поджечь не успевает?
Сегодняшние запуски и испытания:
Шашка сорбитовой "карамели" (65% / 35%) - 12 мм диаметр, 35.5 мм длина, 4 мм - канал. Поджигалась воспламенителем: нихром 0,2 мм, обмазка - ЧП, с покрытием Al, завернуто в два слоя фум-ленты.
Видео: MVI_1795.wmv - File Shared from Box - Free Online File Storage
Шашка сгорает махом, соскакивает с места - вроде неплохие показатели?
Из этой же партии "карамели", были заряжены два двигателя:
Тестовый: MVI_1796.wmv - File Shared from Box - Free Online File Storage - "отожжен" без планера. Запуск произведен штатно - встроенной (при сборке) системой зажигания.
Точно такой же "летный", был установлен в планер:
http://www.box.net/shared/aapzk986lc - встроенная система зажигания сработала, но без воспламенения топлива.
Дублирующий запал с воспламенительной трубкой показывал целостность контура, но срабатывать отказался (первый отказ запала в моем опыте) - видимо "коротыш" до нихрома. Двигатель был запущен - содержимое воспламенительной трубки и обмазка (кто сказал что обмазка ЧП осыпается? Заколебался отковыривать этот камень!) отказавшего запала были засыпаны в канал двигателя и в сопло установлен мой обычный нихром с обмазкой ЧП.
Два двигателя на ЧП + уголь, дали примерно одинаковый результат:
http://www.box.net/shared/aapzk986lc - после фиаско первого, второй отожгли также.
В общем, при проведении сегодняшних пусков ни одна ракета не пострадала. Никак.
.Для чего составы?Встречал обычно в составах топлива. Но по сути разницу между воспламенительным и топливным составом вижу лишь в показателях газообразования и скорости горения.
Для топлива газообразование - важно чем больше - тем лучше (в меру), скорость - в зависимости от газообразования и задач двигателя. Воспламенительный - всегда меньше газов, и невысокая скорость + температура повыше. Для одновременного воспламенения всех целевых поверхностей топлива нужна высокая скорость распространения фронта горения, а вот само горение - лучше б помедленнее - дабы поджечь успеть.
Al вроде не шибко газообразующий, а вот температура у него обычно хороша (хоть и не магний конечно).
"Карамельные" двигатели, и два на ЧП:
"Летный карамельный":
Слева - "летный", справа - "тестовый".
На удивление, со стороны заглушки разбор двигателей намекнул о возможности их перезарядки:
Внутреннее состояние двигателя (второй такой же) после чистки - точно буду перезаряжать.
Общее (с двух двигателей) кол-во шлака и остатков бронировок. Кстати, делал скрепленые заряды - шашки садил в двигатель, обмазывая бронировки силикатом.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
