-
Homeship: Все сообщения за 12 Мая 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
Источник питания для бортовой электроники минимальных габаритов #12.05.2012 07:34 @LEVSHA#12.05.2012 01:03 
Благодарю. Расширение списка вариантов - есть всегда хорошо. Сравнить не с чем, но так прикидываю - габариты у них небольшие?
Смущает вот надпись 2.7 V - при том, что схему запитывать надо вроде как минимум от 5 V. Либо вообще другую схему брать. (( Что печально - я только-только осилил первую свою заработавшую радиоэлектронную.
инфо
инструменты
Источник питания для бортовой электроники минимальных габаритов #12.05.2012 07:38 @Non-conformist#11.05.2012 16:50
Также сам автор схемы пишет, что вроде как особо высоких требований к элементной базе и технологии пайки его схема не требует. Но при этом там куча страниц со спорами и исследованиями каких-то навороченных транзисторов, половину из которых трогать можно только в заземленном скафандре.
Что из этого - неправильно?
Homeship>> Видимо пока вариант один...
Non-conformist> Гнилой вариант.
С этого места - поподробнее, пожалуйста. Надежность низкая?
Источник питания для бортовой электроники минимальных габаритов #12.05.2012 09:55 @Костян1979#12.05.2012 08:22
Костян1979> Таймер для системы спасения ракеты - YouTube
КАкой именно таймер? НА 555-ой? И какой запал использовался?
Источник питания для бортовой электроники минимальных габаритов #12.05.2012 10:58 @Non-conformist#12.05.2012 10:25
Преогромное спасибо! Вопрос практически закрылся.
Осталось уточнить:
В качестве источника питания - имеющаяся в схеме емкость на 470 мкФ? Допустимо использование бОльшей емкости (1000-2200 мкФ)? (Извини за тупые вопросы, с радиоэлектроникой не дружу пока - только начал осваивать)
Так понимаю, схема опускает "управляющие" элементы - т.е. выключатели и точки подключения зарядного ус-ва?
Какие запалы можно с ней использовать?
Вопрос немного из смежной области - конструктивные варианты реализации зарядки конденсаторного on-board питания перед стартом - ?
А то у меня воображение буйное - предлагает варианты с контактными площадками на борту планера, с подводящей питание мачтой. По команде "ключ на старт" - мачта отходит и механически замыкает цепь на воспламенение двигателя. Остается нажать на "Пуск".
Основывается сия бредовая идея на том что в настоящий момент делаю двуххкомпонентный стартовый пульт.
1. Локальный (входит в конструкцию стартового стола) блок с аккумулятором от UPS (12 В, 1,2 А*ч)
В его составе непосредственно - цепь зажигания двигателя (с тиристором), индикация ее целостности, индикация подключения АКБ, планируется размыкающий таймер на 555-ой. Т.е. питание на игнитор поддерживается напр. 7-8 секунд - либо гарантировано стартовала, либо отрубаем питание от запала - разбираемся в чем проблема. Вот сюда же можно - механический привод (места в корпусе достаточно) на подводящую мачту и зарядку бортового питания от той же АКБ.
2. Удаленный (провода) пульт управления - небольшая (в карман влезет) коробочка с одним выключателем и "красной кнопкой". Без сигнала с этого пульта на локальном цепь зажигания двигателя не активируется. У удаленного пульта видимо будет свое питание (три пальчиковые ~ 4,5 В).
Много букав, но хотелось донести мысль.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
