intoxicated: Все сообщения за 10 Октября 2015 года

>Выдерживались все сроки, проверяющие нас работники министерств были вполне довольны ходом работ. Конечно, свою роль здесь сыграло и то, что у «ноль второй» была достаточно высокая степень унификации по узлам с 24–й «Волгой», но факт остается фактом — такой спокойной постановки на производстве я не припомню
Иными словами - особо не напрягались, слепили очередную инкарнацию ГаЗ-24 и назвали ее "новой волги ГАЗ–3102". Ведь конкуренцию нет, зачем напрягатся, да и потом на очередных парт-собраниях будут выдавать всякий псевдоэкономический бред согласно линию партии и рапортовать о новых достижениях.
>На «Волгу» ГАЗ–3102 ставили тормозную систему фирмы «Гирлинг», закупленную по лицензии в Великобритании, причем изначально эта система приобреталась для нового «Москвича»–2141
Вот очередное доказательство об уровне кадрах в советском автопроме - что либо "мы инженеры, но работать не хочем", либо "мы вообще не можем выполнять свою работу потому что мы придурки" либо "я начальник, ты дурак".
>МАЗ-7907
Зачем потребовалось создавать в натуре этого uеbiща можно рассуждать, а вот "Главный конструктор шасси — автоконструктор Борис Львович Шапошник, лауреат Государственной премии СССР, лауреат Ленинской премии" , ноу коммент.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение