-
tuger: Все сообщения за 27 Мая 2013 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Полл> и лацпорты для катеров в бортах.
Может под RIBы слип в корме, а БУГАС в аутригер?
Может под RIBы слип в корме, а БУГАС в аутригер?
инфо
инструменты
tuger>> Может под RIBы слип в корме, а БУГАС в аутригер?
Полл> А с несимметричными нагрузками при буксировки БУГАС как быть?
А как буксиры под бортом таскают?
Руль на пару-тройку градусов переложить для компенсации и всех делов.
Полл> А с несимметричными нагрузками при буксировки БУГАС как быть?
А как буксиры под бортом таскают?
Руль на пару-тройку градусов переложить для компенсации и всех делов.
tuger>> А как буксиры под бортом таскают?
Полл> Пусть Кэп меня поправит, если я не прав, но в открытом море буксировка борт о борт запрещена.
Выложенная БУГАС каким образом относится к буксировке под бортом?
Я так понял речь идёт о не симметричной нагрузке и как это повлияет на управляемость?
Отвечаю - да никак, чуть сместиться "нейтральное" положение руля для удержание на курсе, и то не больше, чем от ветра в скулу.
Кстати второй аутригер тоже можно задействовать под буксируемую станцию иного назначения.
Полл> Пусть Кэп меня поправит, если я не прав, но в открытом море буксировка борт о борт запрещена.
Выложенная БУГАС каким образом относится к буксировке под бортом?
Я так понял речь идёт о не симметричной нагрузке и как это повлияет на управляемость?
Отвечаю - да никак, чуть сместиться "нейтральное" положение руля для удержание на курсе, и то не больше, чем от ветра в скулу.
Кстати второй аутригер тоже можно задействовать под буксируемую станцию иного назначения.
tuger>> А как буксиры под бортом таскают?
Полл> Пусть Кэп меня поправит, если я не прав, но в открытом море буксировка борт о борт запрещена.
Выложенная БУГАС каким образом относится к буксировке под бортом?
Я так понял речь идёт о не симметричной нагрузке и как это повлияет на управляемость?
Отвечаю - да никак, чуть сместиться "нейтральное" положение руля для удержание на курсе, и то не больше, чем от ветра в скулу.
Кстати второй аутригер тоже можно задействовать под буксируемую станцию иного назначения.
Полл> Пусть Кэп меня поправит, если я не прав, но в открытом море буксировка борт о борт запрещена.
Выложенная БУГАС каким образом относится к буксировке под бортом?
Я так понял речь идёт о не симметричной нагрузке и как это повлияет на управляемость?
Отвечаю - да никак, чуть сместиться "нейтральное" положение руля для удержание на курсе, и то не больше, чем от ветра в скулу.
Кстати второй аутригер тоже можно задействовать под буксируемую станцию иного назначения.
Чёто нэт глючит... 
Полл> Чем-то можешь свои слова подтвердить?
Многолетним опытом буксировщика.
Буксировка под бортом куда более несимметрична, нежели БУГАС с аутригера.
Полл> Аутригеры в моем проекте реально "ножи", если идти по размерностям "Тритона": менее 2 метров в ширину. Обычная катушка БУГАС в таком пространстве не поместится. И вопрос, как поместится спуск-подъемное устройство.
А мост и рубка не учитываются? там-то явно не 2 метра.
Многолетним опытом буксировщика.
Буксировка под бортом куда более несимметрична, нежели БУГАС с аутригера.
Полл> Аутригеры в моем проекте реально "ножи", если идти по размерностям "Тритона": менее 2 метров в ширину. Обычная катушка БУГАС в таком пространстве не поместится. И вопрос, как поместится спуск-подъемное устройство.
А мост и рубка не учитываются? там-то явно не 2 метра.
Полл> Мост не учитываем, он "плоский" и через него идет несущий набор, в нем ничего разместить не получится.
1. Плоский, но ведь не как лист бумаги, минимум метр-то есть. А размеры станции не уж-то такие большие?
В корму от последнего силового элемента, что получится в поплавок утопить, что не влезет в "горбик", глядишь и голову впихнули.
Полл> В надстройке места достаточно много, но до нее на мосту лежит ВПП.
Вот проблема-то - кабель вод ВПП в трубе пропустить.
1. Плоский, но ведь не как лист бумаги, минимум метр-то есть. А размеры станции не уж-то такие большие?
В корму от последнего силового элемента, что получится в поплавок утопить, что не влезет в "горбик", глядишь и голову впихнули.
Полл> В надстройке места достаточно много, но до нее на мосту лежит ВПП.
Вот проблема-то - кабель вод ВПП в трубе пропустить.
Полл> Ну не лежит у меня душа к такому решению. 
Ну это другой вопрос.
Только ИМХО удобнее и безопаснее для персонала слип в корме нежели лацпорт в ныряющем аутригере. Тут надо выбрать приоритет.
Ну это другой вопрос.
Только ИМХО удобнее и безопаснее для персонала слип в корме нежели лацпорт в ныряющем аутригере. Тут надо выбрать приоритет.
xab> У нас дыра в ПЛО,
А если ОГАС между корпусами опускать, торпеды внутрь моста с другой стороны, РБУ по бокам за рубкой (где красными кружками отмечено).
А если ОГАС между корпусами опускать, торпеды внутрь моста с другой стороны, РБУ по бокам за рубкой (где красными кружками отмечено).
xab> У нас дыра в ПЛО,
А если ОГАС между корпусами опускать, торпеды внутрь моста с другой стороны, РБУ по бокам за рубкой (где красными кружками отмечено).
А если ОГАС между корпусами опускать, торпеды внутрь моста с другой стороны, РБУ по бокам за рубкой (где красными кружками отмечено).
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
