Werewolf.72: Все сообщения за 13 Февраля 2014 года

Werewolf.72

опытный

☆

"ПЕЛЛА" судостроительный завод

Имя: Контактный телефон: Адрес эл. почты: Сообщение: Код:   № ГодПроектНазваниеЗаказчик, Порт 12003Буксир пр. 90600Флагман Махачкалинский МТП22004Буксир пр. 90600Тольяттиазот "Тольяттиазот", Новороссийск32004Буксир пр. 90600Азот "Тольяттиазот",Новороссийск42004Буксир пр. 90600В. Бельцов"Адмиралтейские верфи", Санкт-Петербург52004Буксир пр. 16609Русич Порт Приморск62004Буксир пр. 16609ВятичПорт Приморск72004Буксир пр. 90600Фаворит Махачкалинский МТП 82005Буксир пр. 90600Петергоф"Портовый флот", Санкт-Петербург92005Буксир пр. // Дальше — www.pellaship.ru

 

 

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Werewolf.72

опытный

☆

 

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Werewolf.72

опытный

☆

Кирилл Ворошилов: «Практика показывает, что самые интересные и успешные проекты мы выполняли в кооперации»

      То есть буровые вы не забываете? // www.korabel.ru

 

Плюс в марте должен состояться перенесенный тендер на строительство двух ледоколов проекта 22220. И мы планируем принять участие в их строительстве. Пока объявлен единственный участник – Балтийский завод, как держатель лицензии.
..........
Наше предложение, заключается в том, чтобы работать в кооперации и по уже отработанной в советское время схеме. Вспомним, что самые современные из атомных ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» были построены на «Wartsila yard» из блоков, которые поставлял в том числе и Выборгский завод. Само формирование корпусов, полное насыщение делалось финнами, затем суда передавались на Балтийский завод, где происходил монтаж реактора, парогенераторов, проводились все специальные испытания.

Мы хотим задействовать самые сильные стороны всех трех предприятий, входящих в ОСК. С Выборгом мало кто сравнится в темпах работы с металлом, поэтому мы могли бы делать блоки с максимальным насыщением. «Arctech», в свою очередь, будет из этих блоков формировать корпус: их док идеально подходит под эти ледоколы. Затем Балтийский завод монтировал бы специальное оборудование. По нашим расчетам такая цепочка позволит сократить сроки примерно на 28 месяцев на каждое судно. Это всего-лишь одна из возможных схем, но она не требует никаких дополнительных затрат со стороны государства, получения лицензий, изменения корпоративных документов, то есть для ее реализации уже сейчас все готово.

Все три предприятия находятся внутри одной корпорации, поэтому решая общую задачу, стоящую перед ОСК , мы предлагаем загрузить работой все три завода.

 

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение