Gloire: Блог

В контексте программ FVL, Еврокоптера х3, Ка-92, Ми-Х1 и т.п.
Кто полезнее, кто лучше, кто больше возможностей даёт?

Навскидку:
-скоростные вертолёты выглядят заметно проще и дешевле(хотя серийный конвертоплан всего один).
-скоростные вертолёты, как и обычные, умеют садиться на авторотации.
-скоростные вертолёты, особенно соосные, выигрывают по габаритам.



-конвертоплан(в среднем) всё же заметно быстрее.
-конвертоплан явно выигрывает в дальности(за счёт экономного крейсерского режима).
Так же важно отметить, что пользователи свомими v-22 крайне довольны, несмотря даже на огромную цену.

Да и вообще, к пилотируемым конвертопланам как-то подходят очень осторожно, и практически исключительно в США(СССР под конец попробовал сделать сразу линейку, но она умерла вместе с самим СССР). Программ по созданию скоростных вертолётов, в свою очередь, много, и они есть почти у всех заинтересованных.

Решил создать отдельную тему, т.к. к имеющейся там дискуссии никакого отношения не имеет.

gorizont> В прибили изменением требований производство новых ударных самолетов (Ю-288 и Ме-210С) и движков под них (в общем - закрыли проект Юмо-222, не дав производить практически доведенную версию мощностью 2000 л.с., а потребовав сначала довести мощность до 2500 л.с., и не сразу дали денег на доводку ДБ-603), а также не произвели "трудовой мобилизации".

Вот предположим по сценарию "что если?" - к примеру, в середине всё же 43-го запускается в серию 288-й Юнкерс.
И какой эффект это даст?
Превосходство в ЛТХ, защитном вооружении, нагрузке и т.п. - очевидно, но вот способность данного самолёта самого по себе радикально поменять происходящее - вызывает сомнения. В конце концов, ничего радикально он не меняет - это не Мустанг и не Сверхкрепость.
А просто рост характеристик...ну, в то же самое время по заокеанским планам в Европу уже должен был начать поступать "доминатор", к примеру...

Аналогично по me-210c/410a-1. Что мог радикально изменить шнелльбомбер/штука, пусть даже такой замечательный на тот момент?

Продолжаю воровать интересное, на мой взгляд, с militaryphotos.net:

DCNS
109 м "подлодка", 2850 т надводного\4650 подводного
макс. глубина погружения-100м, 10 узлов надводной\38-надводной,причём подводный режим именно как нырковый,в лучших традициях.
имеет торпеды,но в основе-пкр(надводного пуска(?)+бпла,точнее беспилотные вертолёты)
котлета из лёкого стелз фрегата и подлодки.
(под спойлером БОЛЬШАЯ картинка)
&nbsp[показать]

Что-то такой набор(ну,кроме пкр) напоминает.
Мысли на тему?
Мне нравится. Для всяких Израилей имхо-самое то.

Ухты ;о
особых подробностей нет,картинки по ссылке.

"Недорого" и "5 поколение" в прошлый раз состыковать не удалось.
Теперь попробуем просто "недорого",но чуть по другому.
Цель:
лёгкий универсал В-В\В-З.
Возможности по воздуху: VVR и ладно,остальное-если сможет.
по земле: ограниченная нагрузка(2-3т),должен уметь НАП.
радар\олс сильно приветствуются,но совершенно не критичны(ибо дорогие).
Очень желательна 1 местная модификация.
сверхзвук приветствуется.
В качестве примера-упоминавшийся где-то ныне продвигаемый 1двигательный вариант як-130,и тому подобные варианты УТС\УБС.
Идеал- линейка T-50 -> FA-50 -> F-50.
как-то так

Ищу фотографии данного образца в среде обитания(т.е. времён 2 мировой\Халкин-Гола\Японо-Китайской,если вдруг есть у кого-и гражданской войны в Китае)
разумеется,то что выдал гугл уже было использовано.
По совместительству-если есть другие интересные материалы по данному мт просьба выложить
интересует всё,но в особенности - специфика применения в Бирме,на Филиппинах и вообще в тропических\экваториальных лесах.

Кто может поделиться информацией по данным машинам?)
ото гугль весьма немногословен.

а заодно-кто что думает относительно столь сильной унификации столь разных машин?