tramp_: Все сообщения за 31 Августа 2013 года

Полл> Причем на крупных, линкоровских калибрах.
а можно ссылку?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Odesey>ОСНОВА проблемы - в самих котлах, а не в экипаже - отсутствие автоматики и отсутствии системы контроля параметров работы
у нас же все современные котлы автоматизированы более или менее, не сенсорная панель но вручную управлять подачей мазута вроде бы не надо, разве нет?
Odesey> А автоматику ставить невыгодно(для экипажа), сливать нечего. При ручном режиме, можно написать в вахтенном журнале, "Котел работал 24 часа... РАСХОД ГСМ... .
вот кстати мне как-то один знакомый говорил что дизельных ледоколах финской постройки наши экипажи после начала эксплуатации часть автоматики и систему фиксации нагрузок, установленную по кораблю мал-мало повывели из строя, устранив контроль и предпосылки к снижению численности экипажей, не знаю насколько это правда достоверно.
Odesey> Сорри за оффтоп к проекту 956
да нет, это все к вопросу эксплуатации весьма подходит, ужасно обидно, что китайцы могут нормально эксплуатировать такие ЭУ, а сами, производители - нет, и так везде, несоблюдение правил и регламентов, либо экипажем, либо командованием, вплоть до АПЛ.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Черномор™> Вот смотрю репортажи с МАКС-2013 и задумался, ну почему здесь всё мегазрелищно, а на морском салоне этого добиться невозможно?..
Небольшая ремарка - а кроме этой зрелищности от этих обоих салонов польза есть, ведь главное должно быть в павильонах, насколько я понимаю?

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Черномор™> Ну, очевидно, главная польза - сумма подписанных по итогам контрактов.
ну это-то понятно, только все наши салоны превращаются в показ одного и того же из года в год, нового толком нет, я вот на МАКС в этом году не поехал, а был на всех с 1992-го...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение