t.b.> оу как все запушено .... хорошо обясняем на пальцах в идеале у тебя 4 мотор колеса + обвязка которые в нынешних условиях должны в реалтайме уметь независимо друг от друга включатся,выключатся, менять режим работы, поддтормаживать , работать на холостом ходу в том числе ине вызывая проблем по электрике , тепловому ипрочему режиму итд итп .... . и отрабатывают именно это ,а не ваши будни выпускников электротехнических ПТУ и недоучившихся электриков с апломбом. Это задача для ПТУшников
Для тех кто ВААААще в танке,уже с 1997 года концерн Тойота,серийно выпустил авто с рекуперативной системой торможения
ты более чем не в теме,чего зря спориш то?
Это металолом на базе выброшеного в утиль ИЖа и делал его некто не имеющий никакого представления о том что он делает.
t.b.> эмм у вас компактная силовая электроника собственной конструкции появилась 2 года назад ... что отработано ? сименсовский электровоз в котором вашего 0 целых хер сотых ? Тебе категорически необходимо изобрести велосипед?
Проблема была всегда в АКБ,в остальном ничего революционного нет и быть не может
какая разница электронная-шмелектронная там система,это все похрен,главное эта турындыка по концепту каменный век,по параметрам хуже любого аналога,чо еще надо?
t.b.> мдам без комментариев ... а Какие могут быть коментарии,если это реально так,конкретно,кто то на этом концерне сидит не на своем месте и прожирает впустую бабло и видимо что бы хоть как то отмазаться появились цыпа и этот калаш-кар.