Iva> вы можете успокоиться и перестать прыгать по векам Нет, это вы прекратите выдирать из исторического процесса удобные вам промежутки, выпячивать отдельные события и делать на их основе общие выводы.
Iva> какое отношение первый год правления ОИК в Бенгалии (1758) к строительству ЖД в Индии во второй половине 19 века? Не стройте из себя не понимающего, в ссылках, которые вам дал, речь идет в том числе и о 19 веке, просто вам удобно это "не заметить". Колониальная политика ни сколько не менялась за все столетия, изменился характер эксплуатации.
Для колониальной политики
периода первоначального накопления капитала характерны: стремление к установлению монополии в торговле с покоренными территориями, захваты и разграбление целых стран, использование или насаждение хищнических феодальных и рабовладельческих форм эксплуатации местного населения.
По мере перехода капитализма от мануфактуры к крупной фабрично-заводской промышленности в колониальной политике
происходят существенные
изменения. Наряду с методами прямого грабежа и налогообложения населения
большую роль начинает играть эксплуатация колоний посредством торговли, с помощью неэквивалентного обмена.
Колонии экономически теснее связываются с метрополиями,
превращаются в их аграрно-сырьевые придатки с монокультурным направлением развития сельского хозяйства,
в рынки сбыта промышленной продукции и источники сырья для растущей капиталистической промышленности метрополий.
И железная дорога им нужна была, только для более эффективного вывоза сырья.