Виктор Банев: Все сообщения за 18 Мая 2017 года

E.V.> Я, может, чего-то не понимаю, но большинство рок-исполнителей зачем-то добавляют ударные, которых нет в оригинале, и классика сразу превращается в "авторадио"...
Рок вышел из Биг Бита (в том числе). Куда же без ударных? Сплошной оппортунизм получится...
E.V.> А так, по моему мнению, классику можно исполнять на любых инструментах, если чувства меры не терять.
Бывает забавно: танец Феи Драже из "Щелкунчика" на фужерах (вместо челесты) звучит превосходно!
E.V.> А играли эти негры, как сейчас помню, вальс из Лебединого озера. И у них очень здорово получалось. Мне понравилось.
В таких случаях обязательно нужны шлягерные произведения из классики. Легко узнаваемые. Имеют право.
E.V.> Ну, а из сложного рока что-нибудь назовешь?
Сложный? "ЕЛП". "Йес". Усложненный (скажем так), ранний Хип (до "Ретёрн ту фэнтези"), Джетро Талл. "ЭЛО". ранний "куин" (второй диск - шедевр! Особенно композиция "Марш черной королевы!"). Кое-что из 3 и 4. Потом уже реже. Меркюри понял, что "элитарный" рок мало кому нужен. Стал попроще, хотя шедевры на каждом диске обязательно выдавал. Просек коньюнктуру - никому 6-я пониженная постоянно не нужна.... . Поздний Битлз... Иногда такое накрутят - тоже интуитивные спецы в теории музыки. Все на интуиции, но ОЧЕНЬ грамотно. Трудно сразу кого-то вспомнить. Ну, Лорд, конечно. Приезжал к нам с концертом своей музыки с эрмитажным оркестром (я фотки с Лордом выкладывал), Мастранджело махал (на репетиции - Вова Фаншиль из Австралии. Сейчас в Берлине иногда моей младшей машет). Лорд симфонией свой опус назвал - несколько самонадеянно. Но на сюиту тянет. Не скучно. И довольно профессионально.
Не, вы не подумайте, я и трехаккордовиков слушать могу, если это музыканты уровня ДП. Или Хендрикса. Есть такой жанр - "чемпионское исполнение" - когда какая-нибудь несложная фигня (с точки зрения теории музыки), но направленная на технику. Типа "Каприсов" Паганини. Там музыки не много. Вот Лорд со Стивом Морзом это любят на концертах....Всегда с удовольствием слушаю. Лорд, конечно, чем мудёр? Тем, что в 3-4 аккорда всегда добавит что-нибудь посложнее - гармонию какую-нибудь заковыристую. Украшение - багатель. И сразу - не скучно становится. Хотя основная тема - квадратный стандарт вполне может быть.
А те, кто из квадрата не вылезают - тех долго слушать не могу. Как Роллинги: полвека на трех аккордах!

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Через 7 лет появились Ил-62 и Ту-134.
А всего через 3 года после Ил-62 на линии вышел Б-747. И Ил ( и все ему подобные у нас и за рубежом истребители керосина) сразу превратились в суперунылое Г.

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Unix>> Поменьше чем в России, но кто хотел - тот шёл с лентой и не прятался.
АМГ1963> Казахи - правильные люди
Не обольщайтесь особо. Сторонников Таможенного Союза там совсем немного. И большинство, с кем я на эту тему говорил, надеются на более самостоятельную политику после того, как в Алма-Ате ул. Фурманова переименуют в пр. Назарбаева наконец...
Своими словами пересказывать не буду, но мыслит большинство как-то так:
"Экономист из Казахстана Меруерт Махмутова в программе «Перекресток» рассказала «Азаттыку» об изменениях в Казахстане после его вступления в Таможенный союз, а также о влиянии экономической ситуации в России на экономику Казахстана и Кыргызстана."©.
Махмутова: Говорить о положительных факторах от вступления в Таможенный союз сложно, потому что на плюсах акцентировали внимание те, кто принимал решение, то есть руководство страны. Были обещаны и рост ВВП, и расширение рынка на порядок, развитие бизнеса. Если пять лет назад я скептически оценивала вступление Казахстана в Таможенный союз, то сейчас этот скепсис подкрепился конкретными фактами. По статистическим данным, начиная с 1 января 2010 года для Казахстана снизились возможности экспорта в Россию, но увеличился импорт. Импорт из России в Казахстан раньше составлял 30 процентов общего объема ввоза. Если на пике он вырос до 38 процентов, то на фоне санкций Запада в отношении России в данный момент он снизился.
Наши официальные лица любят обращать внимание на рост доходов бюджета от таможенных платежей при ввозе товаров из третьих стран. При вступлении в Таможенный союз тарифная политика РК была пересмотрена, основу ее на 92% составила тарифная политика Российской Федерации. Таким образом, улучшив условия с Россией, мы ухудшили торговлю с остальным миром, потому что приоритет был отдан одной стране. Говоря о Таможенном союзе, приходится говорить о доминировании в нем одной страны – России. Изначальное неравенство партнеров в Таможенном союзе сохраняется и сейчас. Когда мы говорим о распределении таможенных поступлений из третьих стран, то в бюджет они попадают после их перераспределения с Россией. Но по сути граждане Казахстана выплачивают повышенные импортные таможенные пошлины, так что нагрузку и тяготы создания Таможенного союза несем мы, рядовые граждане Казахстана."©
На деле сетуют, например, примерно таким образом: раньше 5-7-ти летняя Тойота "Хайлюкс" из Таиланда (очень популярный в РК автомобиль) стоила 5 млн. тенге, то теперь - 10. Зачем нам этот геморрой?
Многие, даже русские (за ВСЕХ не скажу) ждут, когда Назар отправится в Верхние Юрты. Поэтому сидят на ж.пе ровно. Пока.

•  56
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> Вот 747 и есть истребитель керосина.
Посмотрите по удельному расходу.
yacc> Летал я на нем - ну самолет как самолет - только большой - всего-то.
yacc> Ил-62 - ага, движки сзади - потише по салону будет.
Ну, во-первых, Бобик не громче, это уж точно.
Следуя вашей логике - оба реактивные, значит, одинаковые?
Б-747 задал совершенно другой уровень комфорта и экономичности. Что доказывает дальнейшее развитие дальнемагистральников. Что-то эпигонов Ил-62 на горизонте больше не предвидится....

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Вообще, если говорить об именно комфорте - поинтересуйтесь салоном на Ту-114 Это настоящий салон, в оригинальном значении этого слова, а не просто труба со стульями
Вы на нем летали? да будь он хоть панбархатом оббит, в нем совершенно жить невозможно. Глотку надсаживать, чтобы проорать попутчику хотя бы "можно выйти?" Полсуток тугоухостью страдаешь после этого гребаного "салона"!
Видно, вы на нем не летали. Это худший самолет из всех, на котором мне довелось летать. Ту-104 на втором месте, Ту-124 - на третьем.

•  22
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.>> Не обольщайтесь особо. Сторонников Таможенного Союза там совсем немного.
АМГ1963> Какая портянка на экономические темы, когда посты были о сохранении общей исторической памяти и идентичности
Вы ж понимаете, что когда будет "дружба-дружбой, а табачок врозь" - об общей исторической памяти быстро забудут. Казахстан отчетливо ориентируется на Китай, быстренько найдут общие исторические корни, тем более, что их особо и искать не надо: в Китае казахов едва-ли не больше, чем в самой РК. Допридумывают историю "тысячелетнего казахского народа", которого еще совсем недавно называли "киргизы", на худой конец - "киргиз-кайсаки"... То-то они так сейчас любят петроглифы на памятниках изображать, даже героям ВОВ! (недалеко от Доссора, например). Намекают, что казахи самоидентифицируются с позднего неолита...
Обычное дело.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

101> Особенно, как старики с туполей рассказывали, весело было сидеть в плоскости вращения винтов.

На старых турбовинтовых пассажирских самолях в плоскости вращения винтов специально кухню или гардероб размещали - сидеть паксам не было никакой возможности Так делали даже на Ил-18. Самое противное на Ту-114, это вибрации. Они там ходят, как зыбь на море. Сидишь, и чувствуешь: вот она приближается с хвоста, наезжает на твой ряд, и уходит в нос куда-то...Атас...
А вот DHC Q400 - вещь...Я всего несколько раз на нем летал, проникся ба-а-альшим уважением.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Да, шумный.
Bredonosec> Но рассказывать, что скотовозка "поставила новый уровень комфорта" - это к раневской.
У вас все широкофюзеляжные самолеты относятся к "скотовозкам"? Или только западные? Может, Ил-96 235 АО для вас тоже скотовоз?

•  19
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.>> У вас все широкофюзеляжные самолеты относятся к "скотовозкам"?
yacc> Ну а как это назвать ?
yacc> http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/3/0045365-v40-10.jpg
yacc> Да, это 747-100
yacc> Ага... новый уровень комфорта!

С точки зрения пассажира Як-40, 3+3 тоже скотовоз, видимо? Или пакса из бизнесджета, в котором 1+1? Я вот в детстве летал на Ан-10, мне понравилось - пространства много. Не то что в прямой кишке Ил-62. Или в живопырке Ту-124, 134. Сейчас уже вот эти 3+3 и тем более 2+2 терпеть не могу - не самолет, а душегубка. Сплошная клаустрофобия! И экрана в спинке у них никогда нет, как в В-777, В-747 или А-380. Большие самолеты - большие возможности!

•  14
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.>> Казахстан отчетливо ориентируется на Китай,
Deniz> Только в вашей больной фантазии. Беларусь больше ориентируется на Китай чем РК.
Китай во внешнем товарообороте Казахстана занимает 14-16% от общего, а в Беларуссии - 5-6%
Все ясно. Вопросов больше не имею.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.>>
TEvg-2> Мне Ту-154 3+3 всегда казался очень просторным, а Як-42 3+3 тесной скотовозкой.
TEvg-2> С удивлением узнал что у них одинаковый диаметр трубы.
Шаг кресел, видимо, повлиял на восприятие. Я как-то (не так давно, лет 5 назад) летел на Як-42 в Сыктывкар, дальше на Ан-24 в Усинск. Два самых отстойных самолета по комфорту. Як был, (именно этот!) видимо, ориентирован на перевозку максимального кол-ва паксов, в нем было теснее, чем в Ан-24! Хотя куда уж...
Короче, командировочка была вполне пыточной. И Усинск - тоже отстой. Даже по сравнению с Когалымом.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.>>Сейчас уже вот эти 3+3 и тем более 2+2 терпеть не могу - не самолет, а душегубка.
yacc> А я наборот - полетал в 190 Эмбраере - песня! 2+2
Песня - самоль. Мне тоже Q400 понравился как летун. И этот Эмбраер неплох. Но тесно же. Смотреть в салон тесно.
В.Б.>>И экрана в спинке у них никогда нет, как в В-777, В-747 или А-380. Большие самолеты - большие возможности!
yacc> Ха-ха - советую на лоукостерском А320 прокатиться - там не то что экрана ( он только на дальнемагистральных ), так и обивки кресла сзади толком нет - экономия на всем
Не надо, спасибо.... Я почему в Таиланд на отдых стал летать регулярными рейсами Аэрофлота - потому что гарантированно В-777 с телевизором Full HD. И с нормальными креслами. Просто один раз попал на обратном пути в чартер на В-767. Всё проклял.
Или Флай Дубаем летел всего однажды на указанном вами А-320. С тех пор - только Эмирейтсами. Самый любимый маршрут - Куала-Лумпур - Дубай. Всегда А-380! Еще понравилось Дубай-Лагос на В-747. Бизнесом на второй палубе. Нигерийцы из Тоталя уважили.
Самый прикол был на Сессне из Алжира на месторождение в глубинку Сахары 2 часа. Романтика!

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

VVSFalcon> Fireball - Deep Purple - YouTube
VVSFalcon> (c 3:45)
!!! Это мое ЛЮБИМОЕ соло Лорда. Короткое и чисто роковое. Это настоящий рок-оргАн.
Заметьте - это электромеханический "Хаммонд". Изобретенный в 30-х годах 20 в. С "фоническими колесами" и приводом от электродвигателя!
До Лорда (да и после - Джон Пол Джонс, Хенсли и пр.) орган просто "подкладывали" под гармонию. Нудел там где-то на втором плане, лакуны в звучании заполнял.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение