brazil: Все сообщения за 2 Декабря 2020 года

Bashkirhan> Годная публикация про российские турбины для новых кораблей.
Bashkirhan> "Адмиралы" дождались агрегатов // АвиаПорт.Новости
Планов громадьё
Крупнейшим проектом в части морского газотурбостроения на сегодняшний день для ОДК видится оснащение ДГТА М55Р фрегатов проекта 22350. По мнению заместителя генерального директора предприятия ОДК, на ближайшие годы прогнозируется загрузка в объёме 8-10 комплектов агрегатов.

Второй корабль, в основе энергетической установки которого служит двигатель М90ФР - корвет проекта 20386. По информации ПАО "ОДК-Сатурн", агрегат МА3 для корвета уже разработан, материальная часть, за исключением редукторного комплекса производства ПАО "Звезда", произведена и находится на предприятии ОДК на ответственном хранении. "Мы ждём редуктор, он должен быть изготовлен ПАО "Звезда" в июне [2021 года - "АвиаПорт"], после чего агрегат будет отгружен заказчику", - рассказал заместитель управляющего директора по программам промышленных и морских газотурбинных двигателей. Непосредственно двигатель М90ФР для корветов отличается от двигателя для фрегатов наличием капотирования. Редукторный комплекс корабля отличается наличием межредукторной передачи. В целом же энергетическая установка корабля получит, помимо газотурбинных двигателей, пару главных электродвигателей АДР-1600-В разработки АО "Силовые машины".
...
В ходе пресс-конференции были затронуты и вопросы строительства морских газотурбинных двигателей семейства М70. Так в рамках программы импортозамещения по контракту с Минпромторгом были выполнены опытно-конструкторские работы по созданию модификаций двигателя М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р с реверсивной силовой турбиной. "Эти ОКР успешно завершены. По результатам государственных испытаний конструкторской документации на двигатели присвоена литера О1. Что касается двигателя М70ФРУ-2, у нас изготовлены и находятся на территории, на хранении, которые планируются для головных кораблей "Зубр" и "Мурена", - рассказал И. Беляев.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

гвардеец> Говорят 1 декабря спустили флаг на "Харламове"? Есть информация, фото? А я рассчитывал на его модернизацию.(((
Тут бы БПК находящиеся в строю ремонтировать, не говоря про модернизации, естественно Харламова на запчасти разберут и спишут.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Для информационного обеспечения кораблей авианосной группировки, а также для управления боевыми действиями корабельных истребителей в штатный состав авиагруппы АНК пр. 1143.4 включались турбовинтовые самолеты РЛДН Як-44Э с хранением на верхней палубе.
Это какая-то лажа, 1143.4 на такое не был рассчитан. На 1143.5 хотя бы макет катали, там и трамплин был и аэрофинешеры, да и разбег 195 м был возможен. После модернизации 1143.4 смог принимать максимум Миг-29К, но не такой тяжелый самолет как Як-44Э.

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Да, неспособность понимать прочитанный текст это серьезная беда. После модернизации проект 1143.4 стал 1143.5, "Кузнецовым".
Не было такого. В реальности была попытка скрыть новый проект за старым индексом 114342, который позже был изменен на 11435. Модернизировать 1143.4 было бессмысленно, водоизмещение 11435 было увеличено до 55000т. Это уже новый проект, у которого было несколько вариантов, включая катапультный старт, от которого отказались в пользу трамплина, тогда и прикрылись 114342.

Полл> "Викрамидья" как минимум облетывалась Су-33. Як-44Э по максимальной взлетной массе меньше Су-33.
А причем тут взлетная масса к посадке? Аэрофинишеры имеют ограничения на приемный вес. Поэтому на Викру садились только Миг-29к, а пролеты Су-33 были для демонстрации.

•  25
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с.т.> а почему светлана-2 на викре имеет другие ограничения чем светлана-2 на кузнецове?
с.т.> от 10 до 30 тонн судя по информации на сайте производителя, режим переключается быстро.
с.т.> http://www.proletarsky.ru/upload/medialibrary/a67/aerofinisher.pdf
На Викре стоит модернизированная Светлана. На Кузнецове планировали замену старой Светланы на новую.
Согласно заявлениям Викра может принимать Миг-29К, но не Су-33. У которого макс. посадочный вес 26т. На Викре также не газотобойных щитов для взлета Су-33. Ограничения могли внести например за не надобностью посадки Су-33. НЯП Су-33 не садились с зацепом на Викре.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Ты путаешь модернизацию проекта, при которой был создан вариант проекта 1143.5, и модернизацию построенного по проекту 1143.4 корабля, в ходе которой была построена "Викрамидитья".
Ничего я не путаю, это скорее в статье опечатка. После 1143.4 был создан эскизный проект 1143.5 с катапультным стартом, но его отвергли, вместо него хотели строить второй корабль по проекту 1143.4 как обычно с доработками. Однако было предложено построить корабль с трамплином для взлета самолетов с горизонтальным взлетом для чего потребовалось увеличить водоизмещение до 55000т(т.е. плюс 10000т). Но данный вариант носил шифр 1143.42 Это была никакая не модернизация, а новый проект, который был позже переименован в 1143.5 и вместо Базальта на нем разместили ПКР Гранит.

Полл> В СССР была создана одна модель аэрофинишера.
Полл> На "Викрамидитью" пошли аэрофинишеры из задела на "Ульяновск".
Когда остановили финансирование строительства Ульяновска? В 1991г.
А когда достроили Викру? В 2013г. Больше 20 лет прошло. За это время комплект подвергся модернизации

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Блиц> Интересно-турбины с него давно "позаимствовали" или стоят ещё?
Так чего корабль был выведен из состава? Зачем целый ОКР по М70ФРУ-Р проводили?

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение