M&D: Все сообщения за 10 Января 2020 года

Mihail66>> (Как на Шаттле, осталось конус на выходе поставить, и эрозию снизить).
SashaMaks> Конус у сопла в канале я делать не буду. В SRB используется топливо на ПХА, у него выше скорость горения, больше удельное газообразование и температура горения, поэтому при прочих равных газовый напор в канале там выше и на подходе в сопло получаются большие сечения канала, чтобы не превышать рабочего давления.

Этот конический канал не только для снижения эрозии, он в купе во всеми остальными геометриями так же участвует в формировании профиля Кн. И так же в SRB для формирования профиля тяги участвуют хитро забронированные торцы топливных "шашек".

Какой у тебя красивый профиль Кн нарисовался! Он у Шаттла значительно кривее со всеми его геометрическими извратами.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SashaMaks> Не участвуют, они забронированы без всяких хитростей.

Не, не!
Там только два торца полностью забронированы, у остальных топливных сегментов торцевая поверхность частично открыта.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SashaMaks> Как интересно, получается, что так они борются с провалом давления и тяги в средине графика...

Похоже что так. Я когда-то примерно таким образом пытался этот провал тяги на звезде компенсировать горбом тяги на bates-шашке, но только в теории.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SashaMaks> Посмотрел на картинку, а там корпус композитный

А где ты там композит видишь?
Это теплобронировка из бутадиенкаучука с асбестом.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SashaMaks> Я про свою первую картинку писал...

"Графитно/эпоксидный композит"?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

crocodile987> Да, именно так. Хотелось бы чтобы стартовала быстро и прямо, и под любыми углами.

Ну тут так, если стабилизация ракеты сконструирована правильно, то ее скорость особого значения не имеет. Бороться как правило приходится с боковым ветром. И если даже у ракеты будет избыток стабилизации, то ветер будет ей вредить ничем не меньше. Поэтому, когда мы говорим о скорости схода ракеты с направляющей, то мы боремся с этим боковым воздушным течением.
А если у ракеты стабилизация сделана неправильно (т.е. ее нет), то даже в полный штиль и с бешеной скоростью ракета прямо не полетит.

crocodile987> Для появления дополнительной площади на которую давить газам в трубе, и для меньшего трения, что для ракет критично.

Вот эта "голова", если она пустая (легкая), как раз и будет дестабилизировать полет, смещая центр давления вперед относительно ЦТ. Поэтому эту "голову" нужно или чем-то загружать (делать тяжелее задницы), либо ставить легкие но с большой площадью стабилизаторы. И все эти причиндалы будут ее только тормозить.

crocodile987> А еще это дает возможность использовать слабый, но долгий двигатель, чтобы была стабильность скорости, и сопротивление всю ее не скушало сразу.

А вот это как раз минометный старт.
Сейчас и танки со своего ствола ракеты запускать умеют. Сначала "ракету" выстреливают как снаряд, а потом она начинает лететь уже на своей реактивной тяге.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RocKI> Народ, кто в курсе, как считать усилие от винтового пресса.

Я для своей прессовочной приблуды считал вот этим калькулятором.

•  29
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RocKI> Так это то же самое. ...
А тебе нужно что-то другое? КПД как я понимаю это трение в резьбе (можно забить).

ПС.
Я что-то и сам этим КПД заинтересовался.
И вот в этом калькуляторе почему то предлагается выбирать КПД трапецеидального винта и гайки равным примерно 28-37%.

Маловато будет.

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение