-
Don Pedro: Все сообщения за 3 Апреля 2024 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Aderra> ...то есть получается Fantom Model ... даёт какую-то чушь?
Чушь не "какую-то" , а вполне себе махровую и матерую.
1. цепи заводят на шпиль только при установке паравна охранителя в рабочее сотояние , иначе они просто будут болтаться на шпиле без дела и мешать другим операциям при швартовке и т.п.
2. при заводке цепей обоих бортов на шпиль их присоединяют к одному тросу и уже этот трос заводят на шпиль , цель - работая одним шпилем опускать-поднимать цепи ОДНОВРЕМЕННО
3. если цепи завели на шпиль (посредством троса) то параван уже , как минимум , должен быть подвешен на параван-балке и соединен буксирующим тросом с самой цепью - см. на фото
Ничего этого на Ваших фото нет , а это значит что ребята из Fantom Model эту чушь просто порят...
Чушь не "какую-то" , а вполне себе махровую и матерую.
1. цепи заводят на шпиль только при установке паравна охранителя в рабочее сотояние , иначе они просто будут болтаться на шпиле без дела и мешать другим операциям при швартовке и т.п.
2. при заводке цепей обоих бортов на шпиль их присоединяют к одному тросу и уже этот трос заводят на шпиль , цель - работая одним шпилем опускать-поднимать цепи ОДНОВРЕМЕННО
3. если цепи завели на шпиль (посредством троса) то параван уже , как минимум , должен быть подвешен на параван-балке и соединен буксирующим тросом с самой цепью - см. на фото
Ничего этого на Ваших фото нет , а это значит что ребята из Fantom Model эту чушь просто порят...
инфо
инструменты
Pr.Eugen> Пальто, конечно не то, а итальянское, но принцип тот же...
Пальто , даже итальянское , лишним никогда не бывает.
В общем , в состоянии "покоя" цепи на этих крейсерах , видимо , хранили в следующем виде:
- коренной конец крепили на киповой планке , по цифре 1
- ходовой конец лежал на палубе в свободном виде , по цифре 3
- а чтобы был натяг , примерно в р-не по цифре 2 , должен быть стопор который набивал участок цепи вдоль форштевня
Пальто , даже итальянское , лишним никогда не бывает.
В общем , в состоянии "покоя" цепи на этих крейсерах , видимо , хранили в следующем виде:
- коренной конец крепили на киповой планке , по цифре 1
- ходовой конец лежал на палубе в свободном виде , по цифре 3
- а чтобы был натяг , примерно в р-не по цифре 2 , должен быть стопор который набивал участок цепи вдоль форштевня
Pr.Eugen> Судя по фото "Белфаста" цепи были заведены на швартовный шпиль.
В экстремальных условиях - вполне возможно. А в повседневности - совсем по другому , так как на фото Kentа и Австралии , см. выше.
И кроме того , Ваше фото не отменяет наличие стопоров для этих цепей в р-не битенга. Вот ,кстати , на Австралии для них и обух имеется....
В экстремальных условиях - вполне возможно. А в повседневности - совсем по другому , так как на фото Kentа и Австралии , см. выше.
И кроме того , Ваше фото не отменяет наличие стопоров для этих цепей в р-не битенга. Вот ,кстати , на Австралии для них и обух имеется....
A.K.>.... Так убирали и крепили всё по максимуму.. По два оборота ..:)).
Вот и на этом фото Белфаста - ховые концы обеих цепей заложили на барабан шпиля в один шлаг , на их концы поставили один цепной стопор с талрепом и хорошенько его набили. Да еще и перемычек накрутили на якорь-цепи со всех сторон . В общем - подготовились к путешествию по зимней Арктике.
Вот и на этом фото Белфаста - ховые концы обеих цепей заложили на барабан шпиля в один шлаг , на их концы поставили один цепной стопор с талрепом и хорошенько его набили. Да еще и перемычек накрутили на якорь-цепи со всех сторон . В общем - подготовились к путешествию по зимней Арктике.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
