U235: Все сообщения за 02 Мая 2012 года

iodaruk> Оооо, да... Разворовали ещё один ярд на эти федеральные университеты при том что обычные универы с голоду пухнут...

Обычные никуда не делись. Скорее всего в конце концов укрупнят все в ДВФО и они будут либо на правах филиалов, либо переедут на Русский.

iodaruk> Ну да-всего полкилометра... Два моста через москва-реку или один через верхнее течение волги...

Поучи на досуге, чем по конструкции и стоимости отличаются свайные мосты от подвесных и прочих однопролетных. По цене мост через бухту Новик, который уже запланирован, обойдется дешевле, чем пол-километра московского монорельса. И пользы принесет уж по-любому не меньше.

Тем более что без лишнего шума, в тени более известных подвесных мостов, спокойно достраивается куда более длинный свайный мост через Амурский залив Седанка - де Фриз длиной 4,3 километра. И ничего, никто пока что не разорился.

•  75
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

paddlealex> А я вот не понимаю противников. Будь я жителем Владика, я как только узнал что начинается стройка моста, озаботился бы покупкой клочка земли на о. Русский

В эти игры очень серьезные люди играют. Простых туда и близо не подпустили.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Barbarossa> Как кстати Владивостокцы, довольны мостами?

Да в целом довольны я думаю. Хотя профессиональных плакальщиков и жопоголиков и у нас хватает.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sam7> Когда в наших деревеньках будут жить так же, то и у нас подобные вопросы задавать перестанут.
sam7> А пока...

А пока порадуйтесь что в далекой российской "деревеньке" Владивосток люди, благодаря стройкам АТЭС, стали жить хоть в чем-то лучше

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Barbarossa> Эх сейчас к вам все самоубийцы с о всей России потянуться у кого бабло есть.

У нас тут и своих, я думаю, хватит с лихвой. Плюс, наверно, и экстремалам-бейсджамперам, наверно, прыгнуть оттуда захочется

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Татарин> Ну, мол, правильный язык все знают и в школе/универе/на курсах учили, а вот "wanna" (как ниггеры) или "4 u" (в "молодежном" духе) написать - это уже высший пилотаж и подчёркивает глубокие, не-по-учебнику знания языка и культуры. Как-то так.

Кстати не раз и не два встречал американцев и канадцев говорящих по-русски с конкретными западенско-украинскими акцентом и оборотами речи, считающих что они разговаривают на хорошем русском языке. Кто-то там их в американщине, похоже, нехило накалывает, впаривая мову или какой-то левый суржик под видом разговорного русского языка.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg> Я тоже не хочу учить английский. Хочу учить испанский но нет способностей.

Нафиг тебе испанский посреди Казахстана? Если есть время языками заниматься, учил бы уж тогда китайский - всяко полезнее . Я вон сам жалею, что в свое время не сподобился, а теперь нет столько свободного времени, чтоб язык соседей до более-менее полезного на практике уровня освоить.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

killik> Мост не там, так что генплан не тот

Почему не там? Ровно там, где ему и полагается быть: на полуострове Назимова.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

russo> На воронлайне увидел забавные ангилйские скороговорки:

Прикольно Неплохой аналог нашего шкипера с триппером

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg> Чую что пипец как сложен.

Не то что даже сложен, а просто совершенно иной. Знание русского и опыт изучения европейских языков ничем не поможет. Все, и грамматика и лексика, с самых азов. Если изучая европейские языки частенько натыкаешься на знакомые по русским словам европейско-латино-греческого происхождения корни, то в восточных языках таких подарков практически нет. Ну а так - ищущий да обрящет. Если затратить достаточно сил и времени, то можно научиться балакать так, что азиат, поморщив лоб, тебя поймет.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg> А может я на Амазонку хочу съездить как Алекс или на Канары? Испанский применим в ЛА и ЮА, в Испании, на Филлипинах и даже в США.

В твоих условиях все же поездка в Китай куда как более вероятна, чем на далекие Амазонку и Канары. Да и достопримечательностей там в общем-то не меньше.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg> Я рельсов на мосту не наблюдаю.

У нас основной вид общественного транспорта - автобусы

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Barbarossa> Как вообще народу местному мосты нравятся или вызывают неприязнь?

Как я уже говорил, народу в городе много разного. Но в целом, думаю, или нравятся, или до лампочки. Жителям Первомайки как минимум мост через Золотой рог ну очень сильно нравиться должен.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

au> Если уж на льдинах с машинами позволяют плавать, то на вёсельных лодках тоже должны.

Плавать на весельных лодках там, где носятся катера и всякие сухогрузы с контейнеровозами как-то не слишком удобно: раздавят ненароком и не заметят. Под мостом все же один из двух, причем наиболее предпочитаемый моряками, вход во владивостокский порт проходит

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg> Турками-таджиками которые его строили?

Бруклинский мост стоили главным образом негры и мексиканцы, а гордятся им американцы.

TEvg> Русский мост? А строители чего прищурились?

Гастарбайтеры использовались на низкоквалифицированных работах. Инженеры, проектировавшие и строившие мост - русские, ну и немного французы из поставлявшей ванты фирмы присматривали и обучали наших технологии работы с ними. Высококвалифицированные рабочие, как то сварщики и крановщики, а так же мастера и прорабы - тоже русские. Так что мозги и умения там тоже наши. Есть чем гордиться.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Арматура была китайская? Бетон индийский? Проектанты японские?

Проектанты - Питер для моста на Русский и Омск для моста через Золотой Рог. Металл, арматура и прокат, - Новолипецкий металлургический комбинат. Крупногабаритные металлоконструкции - находкинский судоремонтный завод. Понтоны и спецсуда для транспортировки секций пролета моста - опять же Находка и Владивосток. Бетон производился на месте из местных цемента и песка с использованием импортных присадок. Ванты - Fressynet, Франция.

iodaruk-у лучше жевать чем говорить.

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Dio69> - Нах не нужен (сегодня когда голодные годы, в будущем может быть)

Настолько не нужен, что его мечтали построить еще в советские времена, но не осилили. А современная Россия смогла. А что в кризис и так именно в кризисные года наиболее уместно такие проекты начинать, чтоб деньги в реальный сектор вложить, пока они не обесценились, и людям работу дать. Вон посмотрите на китайцев: они бросились строить все что можно у себя в стране с началом кризиса, организовав натуральный строительный бум, переломив тем самым негативные тенденции в экономике и закладывая инфраструктуру под дальнейший рост.

Dio69> - Слишком дорогой

А мы не нищие. 10ая экономика мира вполне может себе такие дорогие цацки позволить, тем более что почти все подрядчики, которым ушли эти деньги - российские

Dio69> - Деньги ушли из страны.

Куда они ушли? Все подрядчики, за исключением обеспечивших ванты французов, - российские. Материалы, за исключением вант и присадок к бетону, - опять же российские. Или сами построенные мосты что ли на своих ногах из страны убегут? Или Владивосток - не Россия?

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

iodaruk> Во владике есть свой цемент? Сюрприииз...

Есть такая контора, СпасскЦемент называется. Она и была основным поставщиком цемента для строке саммита, в том числе и мостов.
Андрей ПУШКАРЕВ: нашего цемента хватит и на один мост, и на десять | Востокцемент
Ну а вы можете дальше шариться по сайтам магазинов продающих дешевые стройматериалы для евроремонтов. Вам оно, конечно, виднее, что у нас тут цемента своего нет

iodaruk> Ванты и цемент-это половина моста.

Калькуляцию приведете? Цемент, как уже сказано выше, - Спасский. Арматура - НЛМК. Все недешевые земляные работы и все работы по бетонировке - опять же наши строительные фирмы. Так что из ненашего составляющего заметный процент стоимости - только французские ванты. Но что то я сомневаюсь что там половина или даже четверть стоимости моста.

iodaruk> Откудо отчественное оборудование для буронабивных свай, заливки бетона и прочего-не спрашиваю.

Все это оборудование вместе взятое вряд-ли и на 5 процентов стоимости моста потянет. Плюс часть его уже было закуплено ранее, а другая часть будет использоваться на следующих стройках.

iodaruk> Равно как и о том как справляется паром со всем грузооборотом который не справлялся с дачниками.

С паромами все грустно: из-за стройки моста отдвхающие остались вообще без паромов. Они на стройках и работают, рейсы сокращены, а везде, где можно, и вообще отменены. Плюс под стройку мостов несколько спецсудов и понтонов построено.

iodaruk> Равно как и во сколько обходятся перелёты турецких вахтовиков.

Ну если Вы найдете у нас на стройках хоть одного турецкого вахтовика, то я сам на них с интересом посмотрю, а то ни разу не видел у нас в городе ни одного живого турка

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Ну, строго говоря, звучат-таки голоса (см. выше), что цемент свой как минимум не весь.

Для Востокцемента, владеющего собственными добывающими карьерами и производством и являющегося официальным подрядчиком на строительстве моста нет особого смысла мухлевать с китайским цементом: на производстве своего цемента прибыль намного больше, чем с перепродажи. Если только закрывали дыры не успевая нарастить свое производство до нужд строителей. Но по факту они очень серьезно поднялись, как по деньгам, так и по объемам производства.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Может быть. Но что насчёт перевалки цемента в "рыбном" порту?

В городе вообще дохрена всего стоится кроме мостов и цемента нужно столько, что стройки скушают и отечественный цемент, и китайский, и попросят еще. Вон у нас еще первую в России асфальтобетонную дорогу построили. Сколько туда цемента ушло, даже и не представляю. Причем там, я думаю, бетон был как раз китайский, т.к. такие дороги, вообще говоря, как раз китайская фишка.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Собственно, интереснее про 30%-ю загруженность дальневосточных цемзаводов. На фоне более дешёвого китайского цемента неудивительно, но невесело.

Это кто конкретно на 30 процентов загружен? Если посмотреть новости Востокцемента на Главная | Востокцемент , то они как раз под завязку загружены и модернизируют и расширяют производство

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение