MD: Все сообщения за 19 Декабря 2007 года

Aaz> Кгхм... Машина ЗАКЛАДЫВАЛАСЬ под неустойчивость около 5%. Однако разработчики БРЭО внесли свой скромный вклад в виде нарушения весовых лимитов, в результате чего В РЕАЛЕ машина практически НЕЙТРАЛЬНА.

Спасибо. А вот вопрос: есть данные об устойчивости/неустойчивости западных самолётов этого же поколения, и современных? Скажем, мне казалось, что F-15 устойчив, а F-16 нет... А что насчет F-22, Рафаля, Тайфуна, Гриппена? Про многие из них пишут, что у них "система управления с полной ответственостью" - означает ли это, что они неустойчивы настолько, что без непрерывной коррекции компъютером лётчик в принципе их не удержит?

И в более общем смысле - является ли неустойчивость теоретически необходимым и неизбежным шагом для дальнейшего роста пилотажных качеств и/или эффективности, или это только один из приёмов, который можно использовать, а можно и обойтись, используя что-то другое?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий