>К примеру если американы платят за РД-253 800тыс, это может и не значит, что он на самом деле столько стоит. Не американцы, а Хруники.
>Ну не могу я понять, почему РД-253 стоит дороже, чем РД-107. Во-1 не РД-253, а РД-275, в который все же что-то вложенно (модификация как-никак), и он это вложено возвращает. РД-253 наверняка дешевле.
Во-2 это большие напряженности двигателя, работа с агрессивными компонентами -> дорогие материалы, ну и конечно больший размер.
>Вобщем, если всё наладится, то наши потомки в течение полувека оплачивая за свой счёт изготовление всей этой галиматьи будут нас материть за то, что в начале века у нас не нашлось денег на то, чтобы сделать порядочный двигатель. Это конечно хорошо, что вы о потомках заботитесь, однако где денег-то взять? Государству все это не нужно. Оно вон и Ангару (самый дешевый вариант вроде в разаботке, по вашему) не финансирует нифига. Видели фотку старта Ангары? С двух метровым слоем снега? Это "интенсивное строительство на деньги МО".
>Ну не могу я понять, почему изготовление одного двигателя типа РД-170 (с предлагаемыми упрощениями)будет дороже семи РД-107. Гы. Вы хотите сказать что РД-170 может стоить в серийном произвосдтве 1,4 млн баксов? На чем вы базируетесь? Т.е. если бы такой двигатель был бы не сложнее того же РД-108 (а он в любом случае будет сложнее, и прилично), и был бы выштампован сотнями штук в течении 10-15 лет, тогда да, можно считать что он приблизиться к удельной стоимости РД-108. Напомню, что и удельная материалоемкость РД-170 выше, чем РД-108.
Но приблизитьяс может. Если он будет стоить скажем 2-3 млн долларов (в нынешних ценах) - то это уже хорошо. Правда сейчас он продаеться вроде по 16 млн. Надо посмотреть цифры контракта на 21 (или 23? уже забыл) двигатель, которые у Энергомаша заказал боинг.
>Даже по удельной металлоёмкости а стало быть по объёму металлообрабатывающих операций. Это как это? Масса одного РД-170 - почти 9 тонн, масса 7 РД-108-х 8 тонн.
>Один большой блок будет технологически дешевле, чем несколько маленьких, хотя естественно в соответствующее количество раз менее массовый. Вот-вот. Тенденций к удешевлению и удорожанию так много, что не понятно, во что это выливаеться в итоге.
>Помнится, была такая фирма, ОТРАГ, она предлагала собрать тяжёлый носитель из нескольких тысяч блоков сделанных из... водопроводных труб! Гм, а где можно почитать?
>Говорят, КС для РД-170/171/191 серийно штампует Самарский завод на том же оборудовании, где до этого делались НК-33. Так и есть. Моторостроитель. А Металлист еще кучу комплектухи делает для РД-170/180/190.
>И ещё говорят, что это та самая КС от НК-33 только слегка доработанная. Якобы после того, как Кузнецов форсирорвал её до 200т, Глушковцам осталось только наворотить к ней вот эту всю галиматью... Т.е. Кузнецов мало того, что движок сделал с возможностью форсирования на 32%, так еще и камеру заложил с возможностью полутрократного превышения давления???
Монстр просто этот Кузнецов. М.б. у него и ТНА можно разогнать до 100 тыс оборотов? И форсировать этот НК-33 скажем до 750 тонн
>а просто потому, что у ЦиХа есть возможность навязать свой проект но нет средств на его разработку. Вот и навязали худшее из возможного. Да вы кажеться не поняли. ЦиХ - единственная фирма, у которой есть деньги на разработку. Так же и с Энергомашем - единственные двигателисты с деньгами. А государство помоему пока ни копейки не выделило.
Shadows of Invasion.