140466(ака Нумер): Все сообщения за 29 Сентября 2012 года

Грач> бесспорно, в 1942 году к примеру М-87 и М-82 были не конкурентами, а в 1939?, когда надо было срочно проводить смену авиапарка? как говорится дорога ложка к обеду ....

А в 1939 М-88 нормально работавшего не было. Был только М-87, но и у него надёжность не особо, да и по сравнению с конкурентами он не особенно хорошо выглядит. Да и главное: а какие истребители? Под М-87 много, что делалось, но пока всё это доводили - на дворе уже 1941 год. А там и серийный М-82 и вполне работоспособные рядные Климова.

> мне вот хочется разобраться, почему столь необходимая в предвоенный период ложка не случилась ... не смогли правильно соединить держало и хлебало или не за то держались и как следствие не тем хлебали? ..

Мне кажется, что у М-88 были шансы в очень короткий период. С 1939 по 1940 и то при условии, если он будет нормально работать. Но как раз этот период ознаменовался проблемами с надёжностью. А потом серия стала явно второстепенной на фоне М-82 и М-71. Но история второго, который довели только после войны в виде АШ-73 показывает советские проблемы с двигателями: мало иметь конструкцию. Нужно ещё и довести её до состояния работы раньше, ем она устареет.

Грач> более или менее подробно ознакомившись с тем как развивались аналоги я к примеру пришел к выводу что СССР не просто мог, обязан был иметь к 1940 году в серийном производстве надежный движок мощностью 1050 ... 1100 л.с.и мне стало интересно а почему так не случилось?

Мне кажется, что всё это как раз достаточно очевидно. Мы хотели иметь двигатели "как у больших", а вот база и конструкторская и производственная от "больших"
отставала и потому советские моторы делились на производимые и устаревшие и современные, но недоведённые.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Meskiukas> Свистишь Димас! Он Героя за Афганистан получил. Поинтересуйся сколько раз он там был. Да и про Грозный всё сложнее. Трудно воевать, когда тебе это запрещают делать.

А кто ему запрещал? Судя по, например, "Я-калибр-10", да и другим материалам, больше всего мешали войскам собственная некомпетентность и лень.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Luchnik> А не врёшь ? А то что-то мне чудится, что слова "Дрезден" там так и не нашли...



"4 февраля 1945 года на пленарном заседании Ялтинской конференции Антонов изложил союзникам пожелания советского командования относительно оперативной помощи. В числе этих пожеланий было и такое:

Авианалетами на транспортные узлы предотвратить переброску неприятельских войск на Восток с Западного Фронта, а также из Норвегии и Италии. В частности, предлагается парализовать работу транспортных узлов Берлина и Лейпцига.

Дрезден на пленарном заседании не упоминался. В качестве цели его предложил начальник штаба Королевских ВВС сэр Чарлз Портал на основании списка, который представил его заместитель сэр Норман Боттомли. Началось практическое планирование операции, к которому подключилось командование ВВС Армии США в Европе во главе с генералом Карлом А. Спаатсом. Уже 7 февраля Спаатс проинформировал генерал-майора Дж. Р. Дина, шефа американской военной миссии в Москве о приоритетных целях 8-й воздушной армии (в порядке убывания по важности): Берлин, Лейпциг, Дрезден, Хемниц. Упоминалось еще несколько менее важных городов.
Таким образом, просьб и требований относительно Дрездена с советской стороны не было. Советские союзники в известность о предстоящей бомбардировке поставлены были."

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение