>Прежде чем Сашка меня табуреткой пришибет на самом деле я добрый и пушистый
я бы так описал эволюцию российских минных кораблей: 1. минне катера (от русско турецкой до базирующихся на ЭБР)
2. затем флот пополнился миноносками, позволяющими разместить более приличное вооружение и при этом хоть как то плавать. 3. малая мореходность миноносок послужила причиной появления мореходных миноносцев ("Взрыв" 1878 года и потомки, хотя реально первый настоящий миноносец все таки "Батум", построенный для ЧФ в Англии и растиражированный в 80-х). 3. для обороны от миноносцев появились минне крейсера 80-90 х. годов, копии английских торпедно-канонерских лодок, но без 120мм артиллерии. 4. низкая эффективность первых минных крейсеров и малая мореходность миноносцев, не способных действовать вдали от берега, привели к появлению истребителей (первый из них, "Сокол", был построен в Англии и являлся копией английских дестроеров "Хорнет" и т.д.). для русского флота строились как корабли типа "Стерегущий" (копия "Сокол" с утолщенной обшивкой и уменьшенной скоростью водоизмещением 240-250 т.) так и его увеличенне варианты в 350 т. английского (в т. ч. знаменитый "Бедовый"), французского и немецкого типов. после русско-японской по образцу английских "ривер" водоизмещение истребителей растет до 600 тонн ("Амурец", "Финн", "Сибирский стрелок" и т.д., известне как "добровольцы"). однако в классификации царит неразбериха, их зачастую именуют минными крейсерами как и старе корабли такого же размера. появление "Новик" лишь усугубляет путаницу. современное ясное разделение на ЭМ и миноносцы появляется лишь после революции.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)