Joint: Все сообщения за 16 Октября 2003 года

И еще, как вариант в последнее время рассматриваются концепции с коротким взлетом и вертикальной посадкой (т.е. когда самолет "легкий"). В общем на подъемной системе можно несколько сэкономить

 

Х-35ый, нынешний JSF как раз по такой схеме работает, вертикальный взлет там не предусмотрен (ну либо без нагрузки).

Меня вот что смущает (особенно по проекту Х-32) - большое крыло у бесхвостки. Думаю помехой будет для взлета, все-таки сопротивление.

 

Не трабл, скоростя на взлете не те чтобы заметное сопротивление оказывало.

А нужно взлететь с полной нагрузкой почти вертикально может вспомнить пороховые ускорители?

 

как вариант можно истребитель на попа поставить

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

или вот "Шквал", так что все до нас придумали.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А пока воздушный топор 2:

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И его немецкий собрат 1963 года, короче флудить не буду
см:
http://vtol.boom.ru/vtol/vj/index.html

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ну и как у него была скорость????

 

Сверхзвуковая, и вообще оказывается на счет Як-41, до него вертикалок со сверхзвуком минимум 2 было, (которые я знаю) и обе немецкие.

. Огромный риск по СУ был наоборот у X-35 - вентилятор на 10+ тонн тяги, да еще и сопло поворотное впридачу для полного счастья.

 

Никита, вентилятор Х-35 на 10 тон тяги??? так почему тогда Х-35 заточен на укороченный взлет? а не вообще на вертикальный? 10+ сколько F119 на вертикальном взлете еще 10 тон даст... да больше даже.

Посмотрю инфу...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение