Joint: Все сообщения за 17 Октября 2003 года

Для такого размещения движков надо делать а/схему "тандем" (т.е. переднее и заднее крылья примерно одинаковы). Что-то такое было с винтами на концах крыла, но как его звали, не помню... Кстати, у такой схемы есть по крайней мере одно преимущество - не надо городить струйную систему управления.

 

угу, и выхлоп с переднего прямо в заборник заднему пойдет, красота.

одного двигателя в общем случае выше, чем нескольких, поэтому схема "Харриера" как раз нормальна. А вот Як - это ублюдство в теории (три двигателя, отказ любого фатален, что подтверждается большим количеством аварий и катастроф.

 

этот общий случай - чистая теория, да еще и в вашем изложении неверная, если у нас система не "вертикальная" где каждый узел зависит от другого и т.д. , в нашем случае это резервирование называется. причем многократное, т.е. система продолжает функционировать только для нее некторые режимы становятся недоступными. А если у Харриера движок на взлете откажет он что плавно слевитирует на землю?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение