Aurum> Если считать основным вопросом этой темы - стоили ли покупать лицензию на Гном-Рон 14К в 1933-34 гг., то ответ на него мне кажется должен быть определённо отрицательным. Для меня главным был вопрос почему М-88, то есть двигатель линейки Мистраль Мажоров с мощностью 1100 л.с. не пошел в серию в 1938 году. Ну и попутно хотелось собрать побольше информации в одном месте.
Aurum> Очень показательна таблица сравнения площади охлаждающего оребрения цилиндров и цилиндровой мощности из которой видно насколько М-85 отставал в 1935 году от современных моторов и находился на уровне целого десятилетия ранее (сер. 20-х гг.). ни один из советских Мажоров не продемонстрировал комплексно лучших показателей по сравнению с выпускавшимися в СССР же моторами.
Aurum> Также совершенно несопоставимым было техническое сопровождение фирмой-разработчиком мотора Гном-Рон по сравнению с Райт. Если говорить терминами тех времен когда это происходило, то самый подходящий – вредительство. Французы проявили редкую непорядочность, в общем ту же что была проявлена ими во времена 1-й Мировой, кстати не только с авиамоторами. Как по мне с Мистралями флотскими наши моряки намаются еще.
Aurum> Вообще можно сказать что наибольших успехов в размерности цилиндров аналогичной Г-Р добились японцы Несомненно, нужно только отметить, что их самые мощные версии были сделаны без оглядки на ресурс, впрочем в условиях тотальной войны как по мне шаг вполне оправданный …
Aurum> Вообще-то если хотели получить малоразмерную двойную звезду, рациональнее всего было бы начать конструировать её на основе серийных и надёжных М-25...62, сразу снижая ход поршня, Да, именно так развивался М-82 и результат этого вполне очевиден