Грач: Все сообщения за 24 Июля 2013 года

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

Легендарный Максим как средство ПВО #24.07.2013 07:50 @VEYu#23.07.2013 23:34

Грач

аксакал

★★☆

К нечитанному в теме «Легендарный Максим как средство ПВО»

VEYu> На архивных фото хорошо видно - конструкция установки принципиально отличается от М-4
VEYu> см.:
да, это та самая реплика установки М4 на которой оставили только крайние пулеметы на ГАЗ=А, которую я уже постил ...

Это сообщение редактировалось 24.07.2013 в 08:10

История разработки ЗРК «Оса» #24.07.2013 07:57 @piston79#23.07.2013 23:04

Грач

аксакал

★★☆

К нечитанному в теме «История разработки ЗРК «Оса»»

Грач>> ЗУР 9М33М2(3) масса боевой чпсти 14,27 кг, осколочно фугасная, с полуготовыми элементами, на М3 их больше
piston79> Кубики, шарики?
как сложился развал корпуса БЧ при подрыве

кубики ближе

Это сообщение редактировалось 24.07.2013 в 08:07

Про пиво - 2 #24.07.2013 19:21

Грач

аксакал

★★☆

К нечитанному в теме «Про пиво - 2»

мда ... вкусная тема ... любил некогда пивное разнообразие, но как вот подсел однажды на Guiness с тех пор можно сказать моногамен

ничего иного практически не употреб** ...

Пе-2, пикирующий бомбардировщик, ОКБ Петлякова #24.07.2013 20:57

Грач

аксакал

★★☆

К нечитанному в теме «Пе-2, пикирующий бомбардировщик, ОКБ Петлякова»

вот здесь неплохо описано процесс бомбометания с пикирования на Пе-2 при обучении ..

Пе-2 взляд из кабины - 0002.htm

КАК ОБУЧАЛИ БОМБОМЕТАНИЮ С ПИКИРОВАНИЯ Однажды мне в руки попала немецкая инструкция летчика пикирующего бомбардировщика. Называлась она "Инструкция по применению и обучению пикирующей бомбардировочной авиации". Имеются все основания полагать, что она составлена на основании опыта, накопленного с применением самолётов Хеншель Hs-123. Инструкция утверждена воздушным министром Германии 25 июня 1937 г. и отпечатана в сентябре 1939 г. в Берлинской государственной типографии. Конечно, то обстоятельство, что инструкция составлена для уже устаревшего самолёта, во многом лишало её ценности, но представляют интерес некоторые методические подходы к обучению. // Дальше — vadimvswar.narod.ru

понятно что это не описания боев или отчеты о испытаниях, но есть интересные моменты ...

Перед выходом в район полигона каждый экипаж на двух -трёх курсах производил измерение параметров ветра. По ним штурман рассчитывал путевую скорость, угол сноса и данные для бомбометания: угол прицеливания для ввода самолёта в пикирование и установки для коллиматорного прицела лётчика (углы прицеливания по дальности и боковой, именуемые угол пси продольный и боковой), которые летчик устанавливал на прицеле с помощью соответствующих рукояток.

.... При пикировании с 3000 до начала вывода -2000 м лётчик располагает резервом времени всего лишь 10-12 с. .... . За сто метров до высоты сбрасывания (при пикировании с высоты 3000 м это составляло 2200 м, с высоты 2000 м соответственно 1400 м, угол пикирования в том и другом случае равен 60 град.) по показаниям барометрического высотомера выдавалась команда "сброс" с дублированием удара по правому плечу лётчика. Если прицеливание выполнено точно, лётчик нажимал боевую кнопку, и отделялись бомбы, или кнопку холостого сбрасывания, которая приводила в действие автомат вывода из пикирования без сброса бомб при несостоявшемся прицеливании. "Дожимание" самолёта в момент сброса, как и замедление его с выводом, недопустимы, и в практике полётов были случаи, когда сброшенные бомбы оказывались на верхней поверхности крыла к неописуемой радости экипажа. Правда, потом они соскальзывали. Обычно лётчики не очень рассчитывали на автомат пикирования, который обеспечивал вывод в горизонтальный полёт с перегрузкой 3,7-3,8 единиц с потерей высоты 250-300 м, и "помогали" ему штурвалом.