-
Грач: Все сообщения за 25 Октября 2014 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
DPD> Да вроде Европа давно уже не церемонится и вовсю называет "агрессором".
да, но вопрос шо це Европа? ЕС, НАТО? как то исчезла Европа как агломерат ментально близких наций … евронация не состоялась, а потому понятие национальные интересы в Европе стало эфемерным
DPD> Что меня всегда удивляло - почему представители РФ в ОБСЕ не требовали создать комиссию и разобраться с поставками.
Россия и в евроструктурах и в ООНовских пыталась неоднократно, результат в общем есть, но в условиях тотального саботажа со стороны англосаксов минимален
DPD> Для меня тут самое первое - что выгодно именно России. ИМХО санкции оказались невыгодны. Не лучше и то, что в мире не удалось получить поддержку. Потому я и считаю, что нужно было действовать по другому.
России, которая попыталась встроится в созданный англосаксами мировой порядок выгодно его изменить, как и на самом деле большей части того самого мира, так что не имеем мы поддержки только в той части золотого миллиарда что есть США и их близкие вассалы. А это совсем не весь мир.
DPD> Тогда бы начали поставки уже при наличии Стрелкова в Славянске - там "война на истребление" шла вовсю.
или прекратили поставки газа в течении первых суток после первой неуплаты … Россия стремилась и стремится к компромиссу, до того пока это хоть сколько нибудь возможно …
DPD> Да и реакция Кургиняна была характерной - "не должен был Стрелков выходить".
Ну мало ли в мире донов Педров и диких оюезьян …
да, но вопрос шо це Европа? ЕС, НАТО? как то исчезла Европа как агломерат ментально близких наций … евронация не состоялась, а потому понятие национальные интересы в Европе стало эфемерным
DPD> Что меня всегда удивляло - почему представители РФ в ОБСЕ не требовали создать комиссию и разобраться с поставками.
Россия и в евроструктурах и в ООНовских пыталась неоднократно, результат в общем есть, но в условиях тотального саботажа со стороны англосаксов минимален
DPD> Для меня тут самое первое - что выгодно именно России. ИМХО санкции оказались невыгодны. Не лучше и то, что в мире не удалось получить поддержку. Потому я и считаю, что нужно было действовать по другому.
России, которая попыталась встроится в созданный англосаксами мировой порядок выгодно его изменить, как и на самом деле большей части того самого мира, так что не имеем мы поддержки только в той части золотого миллиарда что есть США и их близкие вассалы. А это совсем не весь мир.
DPD> Тогда бы начали поставки уже при наличии Стрелкова в Славянске - там "война на истребление" шла вовсю.
или прекратили поставки газа в течении первых суток после первой неуплаты … Россия стремилась и стремится к компромиссу, до того пока это хоть сколько нибудь возможно …
DPD> Да и реакция Кургиняна была характерной - "не должен был Стрелков выходить".
Ну мало ли в мире донов Педров и диких оюезьян …
инфо
инструменты
Bredonosec>> там рессора, глянь, не как на обычном..
В.Н.> да не, я понимаю, что жить захочешь - и не так раскорячишься.
ага, опять же не до жиру, быть бы живу
в ПМВ, как я понял санитарные мотоциклы были не в редкость ...
американский вариант на 2 койкоместа
фото 1918 года
В.Н.> да не, я понимаю, что жить захочешь - и не так раскорячишься.
ага, опять же не до жиру, быть бы живу
в ПМВ, как я понял санитарные мотоциклы были не в редкость ...
американский вариант на 2 койкоместа
фото 1918 года
а вот так начиналось
а это из времен Второй мировой ..
Грач> американский вариант на 2 койкоместа фото 1918 года
в дополнение
фото 1918 годав дополнение
Галанчикова, как шеф пилот участвовала в премке всех самолетов выпускаемых в то время мастерскими Терещенко. Она неплохо ценивала модели 5, 5бис и 6. Ей нравились пилотажные качества монопланов, устраивал моторов, а самолеты комплектовались французскими двигателями, сторонником которых Галанчикова стала после полетов на «Morane-Saulnier H\G». Нравилось Галанчиковой и то что на самолетах было установлено приспособление для самостоятельного запуска мотора.
Терещенко – 5бис
Терещенко-6 фото военного времени.
Терещенко – 5бис
Терещенко-6 фото военного времени.
Самолеты строились крошечными партиями по два — три экземпляра. Мастерские занимались еще и ремонтом аэропланов но работы для пилота испытателя было мало.
У Галанчиковой было достаточно свободного времени и она посещала все значимые авиационные события.
Бывая в Киеве авиатриса познакомилась с основоположником высшего пилотажа штабс-капитаном Петром Николаевичем Нестеровым и его друзьями — отличными летчиками: поручиком Михаилом Передковым и сотником Вячеславом Ткачевым. От них узнала об открытом Нестеровым явлении перемены функции рулей аэроплана при глубоких виражах, что может привести к срыву в штопор. Галанчикова всегда практиковала энергичный пилотаж и полученные данные были для нее жизненно важны. Однажды Петр Николаевич пригласил Голанчикову слетать с ним на «ньюпоре»:
— За один полет освоите глубокие виражи.
— Благодарю, но не имею возможности принять приглашение.
— Почему?
— Контракт с Терещенко предусматривает полеты только на аппаратах его фирмы.
Вернувшись в Червонное, она через несколько дней выполнила глубокие виражи, включая «вертикальные».
Незадолго до начала войны в Киев из Петербурга прилетел четырехмоторный тяжелый самолет «Илья Муромец» конструкции Игоря Ивановича Сикорского. Его пилотировал сам конструктор, в состав экипажа входили: второй пилот штабс-капитан Христофор Пруссис, штурман и третий пилот лейтенант Георгий Лавров и механик Владимир Панасюк. На «муромце» было выполнено несколько показательных полетов над городом.
Галанчикова не пропутила такое событие, но ей удалось побывать в Киеве лишь в день подготовки самолета к вылету в Петербург. Она обстоятельно осмотрела «муромец» снаружи.
Затем Петр Николаевич Нестеров представил ее Сикорскому. Конструктор показал пассажирский салон и пилотскую кабину.
— Каково впечатление, Любовь Александровна?
— Совершенно нежданнее. Я работала в Германии у Фоккера, выполняла полеты во многих городах Европы, но ничего даже отдаленно напоминающего ваш аппарат мне видеть не доводилось.
— Приятно слышать. Благодарю,— промолвил Игорь Иванович.
Через много лет Галанчикова и Сикорский вновь встретились в Америке.
Любовь Галанчикова
У Галанчиковой было достаточно свободного времени и она посещала все значимые авиационные события.
Бывая в Киеве авиатриса познакомилась с основоположником высшего пилотажа штабс-капитаном Петром Николаевичем Нестеровым и его друзьями — отличными летчиками: поручиком Михаилом Передковым и сотником Вячеславом Ткачевым. От них узнала об открытом Нестеровым явлении перемены функции рулей аэроплана при глубоких виражах, что может привести к срыву в штопор. Галанчикова всегда практиковала энергичный пилотаж и полученные данные были для нее жизненно важны. Однажды Петр Николаевич пригласил Голанчикову слетать с ним на «ньюпоре»:
— За один полет освоите глубокие виражи.
— Благодарю, но не имею возможности принять приглашение.
— Почему?
— Контракт с Терещенко предусматривает полеты только на аппаратах его фирмы.
Вернувшись в Червонное, она через несколько дней выполнила глубокие виражи, включая «вертикальные».
Незадолго до начала войны в Киев из Петербурга прилетел четырехмоторный тяжелый самолет «Илья Муромец» конструкции Игоря Ивановича Сикорского. Его пилотировал сам конструктор, в состав экипажа входили: второй пилот штабс-капитан Христофор Пруссис, штурман и третий пилот лейтенант Георгий Лавров и механик Владимир Панасюк. На «муромце» было выполнено несколько показательных полетов над городом.
Галанчикова не пропутила такое событие, но ей удалось побывать в Киеве лишь в день подготовки самолета к вылету в Петербург. Она обстоятельно осмотрела «муромец» снаружи.
Затем Петр Николаевич Нестеров представил ее Сикорскому. Конструктор показал пассажирский салон и пилотскую кабину.
— Каково впечатление, Любовь Александровна?
— Совершенно нежданнее. Я работала в Германии у Фоккера, выполняла полеты во многих городах Европы, но ничего даже отдаленно напоминающего ваш аппарат мне видеть не доводилось.
— Приятно слышать. Благодарю,— промолвил Игорь Иванович.
Через много лет Галанчикова и Сикорский вновь встретились в Америке.
Любовь Галанчикова
Это сообщение редактировалось 03.11.2014 в 16:51
userg> Заминусят, ну да ладно.
иншалла
всевышний милостив и в России на щас ваши таланты госуправления не востребованы
а минус оно еще надыть заслужить, это как не крути знак того что какой никакой а отклик на пост и изложенное в нем имеется ...
иншалла
всевышний милостив и в России на щас ваши таланты госуправления не востребованы
а минус оно еще надыть заслужить, это как не крути знак того что какой никакой а отклик на пост и изложенное в нем имеется ...
В.Н.> ну так-то - да. но, блин, хоть подуху под голову суньте.
а если вариант с симпатичной санитарочкой? не поможет ?
а если вариант с симпатичной санитарочкой? не поможет ?
навеяло вот творчеством выкладываем в Mad Max незалежный …..
В 1931 г. шведы по заказу датчан соорудили бронированный мотоцикл — «Landsverk 210». Созданием занималась компания «AB Landsverk» из города Ландскрона.
За основу был взят американский тяжелый мотоцикл с коляской «Harley Davidson VSC/LC». Стальные листы защищали бак и двигатель машины. Один щиток прикрывал водителя спереди, другой — сзади. Для защиты локтей тоже имелись отдельные щитки. Каждое колесо имело свой собственный бронированный кожух. Прицепная коляска имела бронированный корпус с из листов с рациональным наклоненном, пулемет поместили в тесную башенку, причем ухитрились обеспечить углы возвышения позволявшие вести огонь по самолетам. Колеса также прикрывались специальными стальными кожухами. Столь тщательный подход к бронированию привел к весьма эффективной защите и качественно убил проходимость и подвижность, что и выявилось на испытаниях проведенных в 1932 году. Заказчик категорически отверг созданное шведами и в 1933 году «шушпанцер» разрезали на металл.
Landsverk-210 (Harley Davidson VSC/LC)
В 1931 г. шведы по заказу датчан соорудили бронированный мотоцикл — «Landsverk 210». Созданием занималась компания «AB Landsverk» из города Ландскрона.
За основу был взят американский тяжелый мотоцикл с коляской «Harley Davidson VSC/LC». Стальные листы защищали бак и двигатель машины. Один щиток прикрывал водителя спереди, другой — сзади. Для защиты локтей тоже имелись отдельные щитки. Каждое колесо имело свой собственный бронированный кожух. Прицепная коляска имела бронированный корпус с из листов с рациональным наклоненном, пулемет поместили в тесную башенку, причем ухитрились обеспечить углы возвышения позволявшие вести огонь по самолетам. Колеса также прикрывались специальными стальными кожухами. Столь тщательный подход к бронированию привел к весьма эффективной защите и качественно убил проходимость и подвижность, что и выявилось на испытаниях проведенных в 1932 году. Заказчик категорически отверг созданное шведами и в 1933 году «шушпанцер» разрезали на металл.
Landsverk-210 (Harley Davidson VSC/LC)
Грач>> иншалла
userg> А Вам слабо?
минус поставить?
userg> А Вам слабо?
минус поставить?
Грач>> минус поставить?
userg> Спасибо, их у меня много. Тезисно:
userg> 1. Причины
если тезисно и в тему, то причины в конфликте между выборо России и выбором англосаксов, а не в Путине.
userg> 2. Кульминация
чего?
userg> 3. Что делать.
защищать национальные интересы России.
userg> Желательно не с точки зрения на сегодняшний день, а именно тогда.
тогда это ... уточните точку на временной шкале
userg> Спасибо, их у меня много. Тезисно:
userg> 1. Причины
если тезисно и в тему, то причины в конфликте между выборо России и выбором англосаксов, а не в Путине.
userg> 2. Кульминация
чего?
userg> 3. Что делать.
защищать национальные интересы России.
userg> Желательно не с точки зрения на сегодняшний день, а именно тогда.
тогда это ... уточните точку на временной шкале
Грач>> если тезисно и в тему, то причины в конфликте между выборо России и выбором Путине.
userg> Не, не так. Не пускаясь во времена динозавров.
при чем тут динозавры? конфликт застарелый да, но именно он - причина
userg> Не, не так. Не пускаясь во времена динозавров.
при чем тут динозавры? конфликт застарелый да, но именно он - причина
Wyvern-2> ... хорошего , т.ск. православного и кошерного, тернового самогуну-с
смачно и душевно
смачно и душевно
userg> .... Я задал вопросы, ответов ждать?
я ответил
что в каком пункте конкретно не отвечено?
я ответил
Итоги Путина... [Грач#25.10.14 23:06]
… … если тезисно и в тему, то причины в конфликте между выборо России и выбором англосаксов, а не в Путине. … чего? … защищать национальные интересы России. … тогда это ... уточните точку на временной шкале// Россиячто в каком пункте конкретно не отвечено?
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
