MIKLE: Все сообщения за 20 Декабря 2008 года

Kernel3> Ыыы А MIKLE, оказывается, вживую гораздо разговорчивее, чем на форуме

то есть 25000 постов это так, фигня, да?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

varban> Попробую найти тот постинг... поиск, блин, не работает.

Экипировка, организация, выучка и прочее - 2 [MIKLE#23.10.08 16:30]
Насколько нереальна идея вооружать каждого профессионала чем то вроде Minimi Para 5,56 [varban#15.09.05 00:39]

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

tarasv> У Ан-26 ИМХО дело в пускаче, который заодно третий двигатель, когда от него запускают основные движки шум стоит совершенно непропорциональный рамерам самолета.

это фигня по сравнению с тракторными пускачами... эдакий гибрид отбойного молотка и пулемёта... а если без глушителя...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> да вроде и на старых пр правильной намотке особых проблем небыло...
Конструктор> Просто за машиной смотреть надо регулярно.

культуры нет... не можешь следить сам-башляй соседу или езди на сервис раз в неделю чтобы там колёса пинали...

Конструктор>А не отркрывать капот только когда красная лампочка загорится.

ну это совсем криминал... в чём я и пытался тёзку убедить...

Конструктор>И тогда 30-летняя машина будет безопасней, чем 5-летка, которой только механики на ТО под капот лазят

с нашими механиками-лучшеб совсем не лазили... наслушался я сказки про "фирменное" ТО....
кстати-барбароссе-я-б аккуратнее с сервисами был. т.б. при таком отношении. а то машину за три года угробят как пить дать...


MIKLE>> ресурс правда невелик, но так и ресурс движка не ахти был... блоки вечниые, а потроха меняются за рабочий день...
Конструктор> Вот именно.

кстати, с сальниками сильно помогала маслосгонная резба. в памяти всплыло как народ, капиталя емнис 24д сам нарезал. проблема исчезла как явление...
видимо просто не везде была... или экономили...

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Профсоюзы на первом. А вот всё остальное потом. Если ты захочешь внедрить систему за счёт сокращения прав машиниста

какие права? права никто не трогал. а на управление в одно лицо перешли ещё в 30-е. бо конструктив тепловоза это позволял, в отличие от паровозов где надо было 2 человека минимум

и именно это был причиной массового внедрения тепловозов. бо расходы по зарплате перекрывали разницу в стоимости, в особенности на маневровых.

а то что спустя 50 лет лоеры зажрались-это другая статья.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> вы сказали что выпуск т54а/б и т55-филькина грамота...
MIKLE>> это немного не так...
majera> Я??? Я это сказал? Покажите...

"Шерман" и "Валентайн" лучшие танки РККА или сомнения Барбароссы в качестве советской бронетехники. - часть 2 [majera#19.12.08 15:38] и далее

из ваших слов следует что боеготовые т54/55 со стабилизаторами-это 60-е, никак не ранее 58-59 годов.



majera> А Т-54Б проигрывает Центуриону по всем параметран кроме запаса хода (хотя это и пиписькометрия в чистом виде)...

ещё раз. какому центуриону. с экранированой влд, 105 с м735 и лд? оригинальный т54б? да безусловно.

только дайте плз разблюдовку что были за центурионы в 53-54 и сколько их было.

majera> А немцы, французы и англичане с американцами немного не израильтяне...

это послевоенные то хранцузы с немцами? по сравнению с ссср который практически до конца 50-х мог отмобилизовать теже миллионы фронтовиков с боевым опытом? да не смешите.

majera> Я сказал что вначале бе слово Т-54 без стабилизатора обр. 46 года. Затем в 49 поставили стабилизатор в горизонтальной плоскости. Затем (в 51-м) добавили у$%щное устройство стабилизирующее пушку в вертикальной плоскости и назвали все "Горизонт". После Корейской войны на трофейном Центурионе увидели как должен выглядеть настоящий стабилизатор. Его и поставили на Т-54Б в 56-м...

вообщето стабилизатор в горизнотальной плоскости на т54 б и появился. до этого только в вертикальной.
опятьже, вы должны знать что реально т54-это 51 год. до этого так установочные серии


majera> Да ладно вам. В 66-м и этого хватило.

66-й это 10 лет разницы и поколение боеприпасов.

см выше: что было в 53-54 и в 55-56. реально. чтото ме подсказывает что были "в основном" 83.4 и 90мм, а реально основная масса(как в прочем и в ссср) машины времён войны.

majera> Где это я писал о середине-конце 70-х? ИМХО, Т-64 не успел "втиснутся" в 60-е. Поэтому его стоит считать танком 70-х. И все...

я вам в третий раз объясняю:
вторая половина 60-серия т64 без буквы(со 115мм д68). около тысячи машин.
с 69 года-серия т64а.

опытная серия это 63-66. с 66-67 года-это реальные танковые дивизии.

то что по советским меркам тысяча машин крохи и реально о перевооружении на новые машины заговорили под конец 70-х это да. но это многие тысячи машин. в одной гсвг танков было чтото типа 5000. всего на западе наверно 15-20 тысяч, непоню, да и неважно.

MIKLE>> массовое переоснащение на т64/72/80-да. но даже за 60-е 64-к наклепали очень немало...
majera> По советским меркам-единицы. По западным так очень много...

так 64-кам то не т55 расстреливать, а полторы штуки чифтенов и две центурионов, на пару с немногочисленными м60... и тысяча машин-это немало

незабываем про т62 с 240мм мордой башни и 115. кума которой брала даже морду башни чифтена.
и коих наклепали чёртову уйму едва ли не за одну пятилетку.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл>> Полуторакратная разница в характеристиках. Кроме того, у МиГ-29К есть возможность дозаправки и выше максимальная и крейсерская скорость.
Joint> Это какой из МиГов 9 точек имеет? Нынешний? а если вспомнить 9-12 то там нагрузка 2 тонны и 7 узлов.

емнис в перегруз поболее чем две тонны.
бак, четыре пятисотки и две р60...

лень смотреть рлэ, вылезелт ли ограничение по взлётной массе и по какой статье.

но имхо методы были и с нормальных впп в нормальных условиях вполне мог наверно летать...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> PS: Заценивайте кухонную варежку, которую мне ненаглядная презентовала

сто очков поршу даст...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

john5r> у меня е**ческая привычка готовить на глазок. Все и всегда.
john5r> PS прокатило

+1

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

john5r> Две живых, потому что нормальная елка получается если купить две и связать.

извращенец

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Cormorant> Барби ведь спалился на чем то

да реально ничо небыло... просто был не в говно и поздно...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kernel3> О! Есть над чем работать

коль рядом живёте-зашёл бы, поручился за человека...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> а 29-му надо держать вес и поднимать экономичность потихонку... тогда как раз к 1к2 и придут...
Aaz> Это оксиморон... Либо держать вес - либо поднимать экономичность (относительную).

вес держать.
движки улучшать потихоньку(полнота сгорания и т.п.) и лучшее регулировать на разнотяг и т.п.

су27 потихонку вес набралбы... итогоб 9-12"м" вс су30 1к2 и вышлоб..

другое дело что держать вес плохо получалось... емнис толко на 109-м фридрихе и получилось...

Aaz> Re (тоже в N-дцатый раз): с покойным Завгородним (который "рисовал" МиГ-29) считали "оптимум" этой машины. Получили F-15A.

помним-помним...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

minchuk> Да нет конечно, отчего же "в лом" — БГТУ (БТИ им. Кирова) факультет ХТиТ (химической технологии и техники) специальность МиАПСМ (машины и аппараты промышленности стройматериалов).


ВАХ!!!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение