-
elevon: Все сообщения за 7 Декабря 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
здорово
нету подписи!
инфо
инструменты
авиа.ру всетаки имеет профиль 
возможно что новости появляются с некоторой задержкой.
возможно что новости появляются с некоторой задержкой.
нету подписи!
то Бобров
в сборочном цехе бобики могут и не на собственных "ногах" стоять. монтах движков кстати удобнее производить когда пилоны ниже.
вот посмотри и покажи, где здесь 40 см.
в сборочном цехе бобики могут и не на собственных "ногах" стоять. монтах движков кстати удобнее производить когда пилоны ниже.
вот посмотри и покажи, где здесь 40 см.
нету подписи!
KAV>> По просьбе Назиповича публикую новый адрес его мыла:
KAV>> rook75 (песик) svitonline.com [»]
А.Л.> То Кав отредактируй свои посты с мылом Назипыча, замени собаку на слово "сабака", а то роботы пронюхают и опять Назипыч потеряется. [»]
вот сказал, теперь и сам в своем отвере редактируй , роботам то пофигу откуда ответ тянуть, с оригинала или с цитаты
KAV>> rook75 (песик) svitonline.com [»]
А.Л.> То Кав отредактируй свои посты с мылом Назипыча, замени собаку на слово "сабака", а то роботы пронюхают и опять Назипыч потеряется. [»]
вот сказал, теперь и сам в своем отвере редактируй , роботам то пофигу откуда ответ тянуть, с оригинала или с цитаты
нету подписи!
MIKLE> т.е. если я правильно понимаю, цифра 200км/ч суть ошибка, должно быть больше взлётной/посадочной при нормальных для оных режимах массах, т.е. около 260-280-300? [»]
нет, работа верхних входных устройств действительна ограничена 200-ми км/ч т.к. хоть го и может парировать кабрирующий момент до 350 км/ч, но надо понимать что етот пказатель "плавающий" и много от чего зависим, от того и снижен до "безопасного" показателя 200 в строевых частях.
в разделе Авиавидео я выкладывал ссылку на фильм "Свой-чужой" рекомендую посмотреть. там очень хорошо показаны взлеты МиГ-29. основные ВЗ открываются после отрыва НК, когда самолет уже на 2-х колесах
нет, работа верхних входных устройств действительна ограничена 200-ми км/ч т.к. хоть го и может парировать кабрирующий момент до 350 км/ч, но надо понимать что етот пказатель "плавающий" и много от чего зависим, от того и снижен до "безопасного" показателя 200 в строевых частях.
в разделе Авиавидео я выкладывал ссылку на фильм "Свой-чужой" рекомендую посмотреть. там очень хорошо показаны взлеты МиГ-29. основные ВЗ открываются после отрыва НК, когда самолет уже на 2-х колесах
нету подписи!
MIKLE> так можно или нелзя на 29-м на грунт? [»]
НЕТ
вот читай
В процессе испытаний пришлось отказаться от отклонения закрылков в посадочное положение до 40° из-за неустойчивости по скорости, возникавшей на этапе выравнивания и выдерживания, а значит, увеличить посадочную скорость на 10-15 км/ч.
Расчёт конструкторов на работу двигателей с верхним входом до числа М = 0,5 не оправдался. Увеличение оборотов приводило к появлению значительного кабрирующего момента, затрудняющего пилотирование самолёта. Остановившись на скорости перехода с одного канала на другой в 200 км/ч, мы, тем самым, создали проблему эксплуатации самолёта с грунтовых ВПП....
В. Н. Кондауров. "Взлетная полоса длинною в жизнь"
НЕТ
вот читай
В процессе испытаний пришлось отказаться от отклонения закрылков в посадочное положение до 40° из-за неустойчивости по скорости, возникавшей на этапе выравнивания и выдерживания, а значит, увеличить посадочную скорость на 10-15 км/ч.
Расчёт конструкторов на работу двигателей с верхним входом до числа М = 0,5 не оправдался. Увеличение оборотов приводило к появлению значительного кабрирующего момента, затрудняющего пилотирование самолёта. Остановившись на скорости перехода с одного канала на другой в 200 км/ч, мы, тем самым, создали проблему эксплуатации самолёта с грунтовых ВПП....
В. Н. Кондауров. "Взлетная полоса длинною в жизнь"
нету подписи!
В ДОМОДЕДОВО ЗАДЕРЖАЛИ ПОДРОСТКА С ГЕРОИНОМ В ЖЕЛУДКЕ
/AVIA.RU/
В аэропорту Домодедово сотрудники милиции задержали 13-летнего уроженца Таджикистана, пытавшегося провезти в желудке 600 гр
героина, сообщили ИТАР-ТАСС в МВД России. Оперативникам поступила информация, что авиарейсом Душанбе - Москва в российскую
столицу будет доставлена крупная партия наркотиков.
"При проверке пассажиров, милиционеры обратили внимание на женщину с подростком, поведение которых показалось им
подозрительным. Мальчик был доставлен в одну из столичных больниц, где медики извлекли у него из желудка 59 полиэтиленовых
контейнеров с героином", - рассказал собеседник агентства. Общий вес изъятой партии наркотика превысил 600 гр. По данному
факту проводится расследование, канал поставки героина выясняется. В МВД подчеркнули, что каждую неделю в столичных
аэропортах милиционеры задерживают до 10 наркокурьеров.
/AVIA.RU/
В аэропорту Домодедово сотрудники милиции задержали 13-летнего уроженца Таджикистана, пытавшегося провезти в желудке 600 гр
героина, сообщили ИТАР-ТАСС в МВД России. Оперативникам поступила информация, что авиарейсом Душанбе - Москва в российскую
столицу будет доставлена крупная партия наркотиков.
"При проверке пассажиров, милиционеры обратили внимание на женщину с подростком, поведение которых показалось им
подозрительным. Мальчик был доставлен в одну из столичных больниц, где медики извлекли у него из желудка 59 полиэтиленовых
контейнеров с героином", - рассказал собеседник агентства. Общий вес изъятой партии наркотика превысил 600 гр. По данному
факту проводится расследование, канал поставки героина выясняется. В МВД подчеркнули, что каждую неделю в столичных
аэропортах милиционеры задерживают до 10 наркокурьеров.
нету подписи!
на вот это фоне?
планируемые в 2005г сокращения ВВС.
Из боевого состава в резерв выводятся два авиаполка дальних бомбардировщиков Ту-22М3:
200-й (Белая, Иркутская область)
444-й (Воздвиженка, Приморский край).
планируемые в 2005г сокращения ВВС.
Из боевого состава в резерв выводятся два авиаполка дальних бомбардировщиков Ту-22М3:
200-й (Белая, Иркутская область)
444-й (Воздвиженка, Приморский край).
нету подписи!
УРА! всего Ему самого наилучшего -{-(@
нету подписи!
Дм. Журко> ...применены небольшие створки поверх конуса РЛС. Они могут дифференциально открываться, создавая несимметричный вихрь над носовой частью. В итоге, исходный F/A-18 мог продолжительно лететь на углах 55 град., а такой вот на 70. Притом до 65 град. сохранялась возможность ворота, чего не может ни один самолёт на таких углах.ВОт это и даёт беспримерный не стационарный, но управляемый разворот в сторону цели. Впрочем, зарубили все эти поиски в 2001.
отсюда вопрос: почему американцев не заинтересовала возможность сохранения маневрености на сверхкритичных углах атаки?
отсюда вопрос: почему американцев не заинтересовала возможность сохранения маневрености на сверхкритичных углах атаки?
нету подписи!
а в чем сложность? газовые рули? так сделали уже, в виде увт.
и если взять тот же переделанный F-18 то как повлияют на малозаметност носовые створки?
и если взять тот же переделанный F-18 то как повлияют на малозаметност носовые створки?
нету подписи!
elevon>> а в чем сложность? газовые рули? так сделали уже, в виде увт.
tarasv> А куда РЛС потавить?
ну если есть такая задача, то тот же F-18 HARV прекрасный аналог .
Aaz> Видимо, американцам удалось организовать грамотную систему вихрей (ИМХО, клиновидная носовая часть на Ф-22 служит не только, да и не столько для снижения ЭПР), в результате чего ВО сохраняет эффективность достаточно "долго". [»]
вот значит как, теперь понятно. проработав на HARV "активные" методики управления на больших углах, американцы решили пойти по "пассивному" пути...
тогда в свете "больших углов" у меня образовался вопрос. до каких значений угла сохраняется способность управления у Су-27 (рысканье) ?
tarasv> А куда РЛС потавить?
ну если есть такая задача, то тот же F-18 HARV прекрасный аналог .
Aaz> Видимо, американцам удалось организовать грамотную систему вихрей (ИМХО, клиновидная носовая часть на Ф-22 служит не только, да и не столько для снижения ЭПР), в результате чего ВО сохраняет эффективность достаточно "долго". [»]
вот значит как, теперь понятно. проработав на HARV "активные" методики управления на больших углах, американцы решили пойти по "пассивному" пути...
тогда в свете "больших углов" у меня образовался вопрос. до каких значений угла сохраняется способность управления у Су-27 (рысканье) ?
нету подписи!
попробовал прочитать тему сначала, чуть не охринел 
голова кругом пошла.
...вот кто б мне сказал зачем я позволил сесть себе на шею Ей ?? ...
Тpи фyнта пpавды
Пyд коваpства
Тpи гpамма веpности
Пyд зла
Hахальства - десять килогpаммов
Пpитвоpства двадцать два ведpа
Одна восьмая гpамма чести
И постоянства один гpамм
К мyжчинам жадности тонн двести
Тpи тонны жадности к деньгам
Тепеpь сложить все это вместе
Добавить дypи тpи ведpа
Поставить все в пpохладном месте
И вот вам : Женская дyша
голова кругом пошла....вот кто б мне сказал зачем я позволил сесть себе на шею Ей ?? ...
Тpи фyнта пpавды
Пyд коваpства
Тpи гpамма веpности
Пyд зла
Hахальства - десять килогpаммов
Пpитвоpства двадцать два ведpа
Одна восьмая гpамма чести
И постоянства один гpамм
К мyжчинам жадности тонн двести
Тpи тонны жадности к деньгам
Тепеpь сложить все это вместе
Добавить дypи тpи ведpа
Поставить все в пpохладном месте
И вот вам : Женская дyша
нету подписи!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
