yacc>> Т.е. ты утверждаешь, что давление наддува порядка 0.3 Мпа, вытекающее из дырки, создало такую огромную тягу, что несколько рулевых камер, каждая из которых расходует по 26 кг/с ( совокупно топлива и окислителя ) давлением в КС в 5-5.8 МПа не смогли своим отклонением с такой силищей справится по тангажу/рысканию ??? Sandro> Не хочу ввязываться в ваш спор, но всё же напомню: Sandro> При расходе 500 кг/c на перепаде в 0,3 МПа сила как раз сравняется. Учитывая размер облака выброшенного кислорода, это вполне реальный расход. Вообще-то там азот и пары керосина - пробоина-то в верхней части бака горючего. Но молекулярная масса будет почти такой же (даже чуть меньше, чем для газообразного кислорода), так что практически без разницы.
Рулевые камеры качаются до 45 градусов. Но каждая только в одной плоскости, то есть две пары камер качаются в двух перпендикулярных плоскостях. Поэтому тягу камеры надо умножить на 2 и 0,71 (косинус 45 гр.). Тяга рулевой камеры примерно 3,5 тс, значит максимальная тяга при полной перекладке на упор составит 5 тс.
Но качание там не мгновенное, СУ и приводам необходимо время на срабатывание, а выброс происходит внезапно, залпово, так что первый момент РН гарантированно вильнет.
То есть в момент прорыва СУ не успевает развернуть камеры и ракету качает в сторону, противоположную аварийному блоку. Потом камеры перекладываются и пересиливают тягу из пробоины и ракета виляет в обратную сторону. Поскольку у СУ есть предел быстродействия и приводы качания рулевых камер не бесконечной мощности, то все это происходит с небольшим запозданием. За несколько секунд СУ бы разобралась и выровняла ракету, но тут проходит сигнал на АВД и двигатели глушатся, тяга рулевых камер пропадает и остается только пробоина в боку.
Иногда мне кажется, что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун
"Криптокащенизм и клоунада шовинистического толка". (с) au
Если круг оказался вдруг и не круг, не квадрат, а так...