Серокой: Все сообщения за 22 Июля 2000 года

А что такое "трубка"? Поподробнее, пожалуйста. Кстати, чувствительность вовсе не пропорциональна весу...
Что касается бортовой ЦВМ. Это, по-моему, уже и правда слишком- тем более для нашей-то задачи. Даже у самолётов память измеряется килобайтами, а 32 МБайта- чем их забивать? Достаточно, по-моему, одного AVR, либо PIC-процессоров с частотой соответственно 10- и 33 МГц (но AVR в 4 раза быстрее PICа!) Даже внешней памяти не потребуется- хватит 128 байт ОЗУ контроллера. И обойдётся всё баксов так в 50 по максимуму.
Человеческий контроль. А он нужен? Нам же важно догнаться до 200 км, заглушиться и упасть (аккуратно, не побив ПЗУ с записями высоты). А если движок пойдёт вразнос, так мы с земли ничего не успеем сделать, пусть автоматика разбирается. пойдём по принципу Лунохода: минимум человеческого участия!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А по-моему, MIG31 уже правильно сделал: зачем отдельно рассматривать БРЭО вообще и GPS?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2MIG31. Да нет, 128 байт- это только ОЗУ, внутренние РОНы. Там же архитектура гарвардская, память программ и память данных располагается отдельно. А память программ там от 8 до 64 Кбайт в зависимости от модификации процессора.

Что касается высотомера. По-моему, проще гнать сигнал вверх, то есть в этом случае:
1. В ракете нужен только приёмник => снижается масса.
2. Масса оставшегося на земле передатчика и, как следствие, его мощность, могут быть неограниченными.
3. Высота обрабатывается только в самой машинке.
4. Максимально исключается человеческий фактор, то есть полагаемся на автоматику.

Структура программы, в общем, хорошая. Надо добавить алгоритм включения второй ступени (кстати, по высоте или по выгоранию топлива первой ?)Вот только по поводу отстрела LBS уже высказался отрицательно Вроде бы спускать надо всю вторую ступень...
И: действительно, высотомер получается одномерный. То есть как в том анекдоте: мне, однако, высота нужна, а не длина. То есть если ракета пойдёт криво (а она так и пойдёт ввиду явного противления наших аэродинамических корифеев использовать автоматическую коррекцию вертикали ), то поди докажи комиссии, что пролетел 200 км вверх, а не по гипетенузе...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А это почти что в тему: о японских самолётах-камикадзе времён 2-й мировой. Самолёт простой как топор!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2LBS. По поводу синхропосылок. Какой формат ты предлагаешь? В GPS используется псевдостучайный код, нам же это не нужно. На ионосферную и прочие коррекции можно тоже забить ввиду сложности алгоритмов (и ненужности прежде всего- в 2 % всё равно въедем.) Какую частоту несущей предлагаешь (диапазон?) Главное тут - не влезть ни в телевизор, ни к военным- а то по ушам дадут даже в случае успеха. Частота также зависит, естесственно, от формы инхроимпульсов. И фразу насчёт огибающей я не понял- а как же? Или несущую ты предлагаешь не модулировать, а использовать просто приход каждого периода синусоиды как метку времени? А как схемотехнически его выделить???

ЗЫ. Рассчёты не мои, я ж цитировал.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вопрос: по какому событию запускать движок второй ступени? По достижению определённой высоты, истечению времени, или выгоранию топлива? И какая временная диаграмма между выключением двигателя первой ступени, отстрелом первой ступени и включение двигателя второй ступени? В какой последовательности это происходит?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да, но у такого ПИКа всего 6 портов (5 двунаправленых), а это маловато. Ведь надо отдавть команды на запуск двигателя, обрабатывать информацию и т.д., а это требует портов, а с 12 ПИКом потребует ещё и периферии (мультиплескоров, регистров...), что уменьшит надёжность! Так что уж лучше ПИК типа 16F84, тоже универсальная хреновина, но с 8+5 портами. А если 12-й, то уж лучше 12С761 (или 762, у него память программ побольше), он имеет входы АЦП, вот пусть и контролирует, скажем, температуру двигателя!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение