-
Серокой: Все сообщения за 27 Апреля 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 |
Iltg> А на машинах у вас соревнования не проводят?
Тоже проводят, категория "Броневик". Не знаю, как там насчёт ПДД, но за роллерами и велосипедистами следят, без шлем и защиты на старте просто не выпустят.
Тоже проводят, категория "Броневик". Не знаю, как там насчёт ПДД, но за роллерами и велосипедистами следят, без шлем и защиты на старте просто не выпустят.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
D.Vinitski> Только там вирусы сидят. 
Да, есть такое... Хотя совсем недавно было нормально... :-/
Да, есть такое... Хотя совсем недавно было нормально... :-/
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Fakir> Дизайн гранёного стакана разработан классичихой скульптурного соцреализма Верой Ивановной Мухиной! 
Я про это читал, но меня смущает одно: подо что она их разрабатывала? Не под чай и не под кофе ведь, за стакан взяться трудно, обжигает! Проверял не далее как утром, с чаем (мне просто нравится, как чай в стакане выглядит, благородный такой, торфяной цвет).
// Кстати, стаканы везлись из Питера - в Москве в продаже не нашёл. )
Я про это читал, но меня смущает одно: подо что она их разрабатывала? Не под чай и не под кофе ведь, за стакан взяться трудно, обжигает! Проверял не далее как утром, с чаем (мне просто нравится, как чай в стакане выглядит, благородный такой, торфяной цвет).
// Кстати, стаканы везлись из Питера - в Москве в продаже не нашёл. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Fakir> Подстаканник изобрели еще при чёрной царизъме! 
Гы. Вот и найди его в продаже! (Э, да если ещё и с локомотивом на чеканке...)
Гы. Вот и найди его в продаже! (Э, да если ещё и с локомотивом на чеканке...)
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Leks_K> Так "мухинский" стакан же болтается в подстаканнике
И это тоже, в поездах иногда дают не тонкостенный, а "мухинский". Профанация идеи (поездного чаепития) в чистом виде!
И это тоже, в поездах иногда дают не тонкостенный, а "мухинский". Профанация идеи (поездного чаепития) в чистом виде!
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Fakir> старый советский, массивный такой, кажется, мельхиоровый - с кремлёвской башней и спутниками на "кокарде"
Старый советский поездной - таки с поездом! )
Ещё был помнится сахар, на два кусочка, в поезде давали с абстрактным локомотивом на рисунке, в самолёта - с самолётом соответственно. )
Старый советский поездной - таки с поездом! )
Ещё был помнится сахар, на два кусочка, в поезде давали с абстрактным локомотивом на рисунке, в самолёта - с самолётом соответственно. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Кенгуру> Откуда такая информация? Зашёл, поискал, не нашёл никаких вирусов.
Антивирус блокирует соединение с каким-то китайским сайтом.
Антивирус блокирует соединение с каким-то китайским сайтом.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Очередной холивар про СССР, РИ, инженеров и авиацию до и после, Жуковского, Ленина и т.п. #27.04.2009 11:16 @Владимир Малюх#27.04.2009 06:22 
В.М.> До этапа НИР - нет, не очень известно, хотя опыт М-50 уже был, после - известно больше.
То есть наука была. А кроме того ещё и побочно:
"Возникла необходимость изучения экологических особенностей эксплуатации СПС, связанных с выбросом в атмосферу большого количества отработанных газов двигателей на больших высотах и их влияние на озонный слой, воздействия шума и звукового удара на людей, животных и строения, влияние длительных полетов на больших высотах на пассажиров и экипаж, связанное с воздействием солнечной радиации. При создании СПС, исходя из условий безболезненного его внедрения в существующую транспортную систему, необходимо было при проектирование СПС учитывать особенности отечественной и международных систем воздушных перевозок, существующих аэропортов и управления воздушным движением."
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=148
В.М.> технологические решения - просто сон разума, объяснить можно только спешкой...
Тем не менее, когда 30 лет спустя включили борт для Ту-144ЛЛ, гидравлика оказалась полностью работоспособной...
В.М.> В ближайшем - пока не видно желающих их оплачивать - ни инвесторов, ни пассажиров.
Потому как нерентабельно, да. Но завоз гелия-3 с Луны для термоядерных станций тоже нерентабелен, стоит ли отказываться от термоядерных станций?
В.М.> Ну и расскажите-ка мне, что это перкочевало с 144 на Ту-160, я с любопытсвом послушаю. Да Юыла попытка туполевцев пристроить мертворожденного монстра в качестве бомбардировщика
Нет, я не про то, как Туполев пытался всучить Ту-144 военным, а про нормальную инженерную практику, когда удачные и оже отлаженные наработки узлов и агрегатов идут в другие модели самолётов.
"Работы по Ту-144 во многом обеспечили успех других сверхзвуковых тяжелых самолетов ОКБ: модернизированные двигатели НК-144 использовались для Ту-22М, многие аэродинамические и компоновочные решения, а также подходы к проектированию агрегатов и систем использовались для Ту-22М и Ту-160."
В.М.> Тольк с того, что он крупнейший- это просто профукивание ресурсов.
Это такое же профукивание, как и обучение УИР студентов. Это опыт. Вон после перестройки денег на профукивание не было, и что? когда деньги появились, оказалось, что уже нет ни рук н предприятиях, ни мозгов в КБ...
В.М.> При чем тут фундаментальность и общечеловечность? Они каким боком к практике авиастроения и авиапервозок?
Я не про авиацию, я про то, что во всём мире есть работы "на будущее", фактически на данный момент трата денег "на интерес". Затем, впоследствии, результат может понадобиться. А может и нет.
То есть наука была. А кроме того ещё и побочно:
"Возникла необходимость изучения экологических особенностей эксплуатации СПС, связанных с выбросом в атмосферу большого количества отработанных газов двигателей на больших высотах и их влияние на озонный слой, воздействия шума и звукового удара на людей, животных и строения, влияние длительных полетов на больших высотах на пассажиров и экипаж, связанное с воздействием солнечной радиации. При создании СПС, исходя из условий безболезненного его внедрения в существующую транспортную систему, необходимо было при проектирование СПС учитывать особенности отечественной и международных систем воздушных перевозок, существующих аэропортов и управления воздушным движением."
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=148
В.М.> технологические решения - просто сон разума, объяснить можно только спешкой...
Тем не менее, когда 30 лет спустя включили борт для Ту-144ЛЛ, гидравлика оказалась полностью работоспособной...
В.М.> В ближайшем - пока не видно желающих их оплачивать - ни инвесторов, ни пассажиров.
Потому как нерентабельно, да. Но завоз гелия-3 с Луны для термоядерных станций тоже нерентабелен, стоит ли отказываться от термоядерных станций?
В.М.> Ну и расскажите-ка мне, что это перкочевало с 144 на Ту-160, я с любопытсвом послушаю. Да Юыла попытка туполевцев пристроить мертворожденного монстра в качестве бомбардировщика
Нет, я не про то, как Туполев пытался всучить Ту-144 военным, а про нормальную инженерную практику, когда удачные и оже отлаженные наработки узлов и агрегатов идут в другие модели самолётов.
"Работы по Ту-144 во многом обеспечили успех других сверхзвуковых тяжелых самолетов ОКБ: модернизированные двигатели НК-144 использовались для Ту-22М, многие аэродинамические и компоновочные решения, а также подходы к проектированию агрегатов и систем использовались для Ту-22М и Ту-160."
В.М.> Тольк с того, что он крупнейший- это просто профукивание ресурсов.
Это такое же профукивание, как и обучение УИР студентов. Это опыт. Вон после перестройки денег на профукивание не было, и что? когда деньги появились, оказалось, что уже нет ни рук н предприятиях, ни мозгов в КБ...
В.М.> При чем тут фундаментальность и общечеловечность? Они каким боком к практике авиастроения и авиапервозок?
Я не про авиацию, я про то, что во всём мире есть работы "на будущее", фактически на данный момент трата денег "на интерес". Затем, впоследствии, результат может понадобиться. А может и нет.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
В.М.> Да навалом в магазинах - и под советскую старину и модерн и просто рекламные, типа липтоновских..
Да обычные есть и у моей мамы, бабушкины. Но и там, и по ссылке нету паровозика. )
Да обычные есть и у моей мамы, бабушкины. Но и там, и по ссылке нету паровозика. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Ведмедь> Именно из такого (из жести ) я пью чай на работе.
Ай, как здорово-то! Респект! )
) я пью чай на работе.Ай, как здорово-то! Респект! )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Fakir> Вот с поездом ни разу не видел
Ну чего-нибудь такое:
Или даже фиг с ним, такое:
Fakir> Через почему?
потому что он там болтается и чуть ли не проваливается вниз. Я видел, дают в поездах и так.
Ну чего-нибудь такое:
Или даже фиг с ним, такое:
Fakir> Через почему?
потому что он там болтается и чуть ли не проваливается вниз. Я видел, дают в поездах и так.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Anika> Ну ладно, в общагу затащить способ всегда был.
Офф: у нас в общаге в одной комнате стояли неподъёмные пеньки в качестве табуреток. Ребята утверждали, что не помнят, как тащили - были зело нетверёзы.
Офф: у нас в общаге в одной комнате стояли неподъёмные пеньки в качестве табуреток. Ребята утверждали, что не помнят, как тащили - были зело нетверёзы.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Ведмедь> ДЫК! Сам великий и ужасный Олег Измеров!
Да, Брянск - он бывает и суровее Челябинска.
Да, Брянск - он бывает и суровее Челябинска.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Android> Ну если только Роман предоставит статистику распределения штрафов в течении месяца...
Она в свободном доступе давно, хотя и не полная:
Штрафы пользователей форума
Она в свободном доступе давно, хотя и не полная:
Штрафы пользователей форума
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Очередной холивар про СССР, РИ, инженеров и авиацию до и после, Жуковского, Ленина и т.п. #27.04.2009 14:44 @Владимир Малюх#27.04.2009 12:26
В.М.> Откуда она ВОЗНИКЛА? От того что самолет сделали? Это получается - чтобы сделать самолет, нужно определить а,б,в,г,д,е, а чтобы их определить нужно сделать самолет. Круг замыкается - вещь в себе.
Нет, круг вовсе не замыкается. В США сейчас испытывается гиперзвуковой самолёт. Пусть это военная наработка, но тем не менее, и для него нужны эти исследования, то есть они б не пропали даром - если б Россиия сейчас МОГЛА позволить себе такие работы.
В.М.> И что с того, что один экземпляр уцелел, почти не летая до того? Речь-то про то, что самолет так задуманный тезнологически оказалось невозможно эффективно производить и эксплуатировать на регулярной основе.
Да, данный конкретный самолёт - неэкономичный. Но я про то, что работа над ним - примерно то же, что и ту-4. На тот момент в самолёт были заложены передовые решения в авионике, в БЦВМ, создана система автоматического захода на посадку и ЕМНИП, радиолокатор был применён впервые на гражданском самолёте.
В.М.> Как любит народ стрелки перводить налево При чем тут ТЯЭС? Их вообще-то а) не бывает (с)
Это не стрелка налево, это аналогия! До Ту-144 СПС тоже "не бывало".
В.М.> И какие же -если не секрет?
Подниму дома АиК, со статьёй по Ту-160. Сейчас не отвечу. Но вообще это нормально в любой инженерной деятельности - брать ранее разработанные узлы для новых машин. Не знаю, может авиастроение особенно какое-то...
Серокой>> "Работы по Ту-144 во многом обеспечили успех других сверхзвуковых тяжелых самолетов ОКБ: модернизированные двигатели НК-144 использовались для Ту-22М,
В.М.> Да какие же?!!! Вы хоть гляьнте на компановку Ту-144 и Ту-22М, что там "общего"?
Хорошо, но что в компоновке Ту-144 и Ту-160 есть общее, вы не будете отрицать?
В.М.> Прочитатйе ВНИМАТЕЛЬНО название топика. Проеткы типа Ту-144 - это совсем не тот "интерес", про кторый вы пытатесь тут намекать.
Почему? Если этот проект заставил разработать новые конструкционные материалы и БЦВМ нового поколения?
Нет, круг вовсе не замыкается. В США сейчас испытывается гиперзвуковой самолёт. Пусть это военная наработка, но тем не менее, и для него нужны эти исследования, то есть они б не пропали даром - если б Россиия сейчас МОГЛА позволить себе такие работы.
В.М.> И что с того, что один экземпляр уцелел, почти не летая до того? Речь-то про то, что самолет так задуманный тезнологически оказалось невозможно эффективно производить и эксплуатировать на регулярной основе.
Да, данный конкретный самолёт - неэкономичный. Но я про то, что работа над ним - примерно то же, что и ту-4. На тот момент в самолёт были заложены передовые решения в авионике, в БЦВМ, создана система автоматического захода на посадку и ЕМНИП, радиолокатор был применён впервые на гражданском самолёте.
В.М.> Как любит народ стрелки перводить налево
При чем тут ТЯЭС? Их вообще-то а) не бывает (с) Это не стрелка налево, это аналогия! До Ту-144 СПС тоже "не бывало".
В.М.> И какие же -если не секрет?
Подниму дома АиК, со статьёй по Ту-160. Сейчас не отвечу. Но вообще это нормально в любой инженерной деятельности - брать ранее разработанные узлы для новых машин. Не знаю, может авиастроение особенно какое-то...
Серокой>> "Работы по Ту-144 во многом обеспечили успех других сверхзвуковых тяжелых самолетов ОКБ: модернизированные двигатели НК-144 использовались для Ту-22М,
В.М.> Да какие же?!!! Вы хоть гляьнте на компановку Ту-144 и Ту-22М, что там "общего"?
Хорошо, но что в компоновке Ту-144 и Ту-160 есть общее, вы не будете отрицать?
В.М.> Прочитатйе ВНИМАТЕЛЬНО название топика. Проеткы типа Ту-144 - это совсем не тот "интерес", про кторый вы пытатесь тут намекать.
Почему? Если этот проект заставил разработать новые конструкционные материалы и БЦВМ нового поколения?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
В субботу много ездил на трамваях по столице нашей Родины... Вывод - нужно выдавать привязные ремни. То, как шатает в трамваях - никакие американские горки не сравнятся... :-/
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
