-
Серокой: Все сообщения за 20 Мая 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
ФД-3128м> редуктор привода вентиляторов работал удовлетворительно не больше года.
Я даже знаю почему.
Я даже знаю почему.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
iodaruk> Дык смотрим выше: пылеуловителей нет, электрофильтров нет, котёл маленький, режимы напряжённые... Ну будет не 1000-1600км как у ФДк, 4-5ккм. Ну 10. Сильно легче стало?
Ага, пробег до Владивостока и обратно, например. )
Котёл маленький... Хм. Котёл больше, чем у Э, а Э был тогда основным товарным.
iodaruk> только в случае прорывных вещей типа Да
Он вообще-то американский.
Да и Раков - это всё ж справочник, а не учебник, не техническая литература.
Ага, пробег до Владивостока и обратно, например. )
Котёл маленький... Хм. Котёл больше, чем у Э, а Э был тогда основным товарным.
iodaruk> только в случае прорывных вещей типа Да
Он вообще-то американский.
Да и Раков - это всё ж справочник, а не учебник, не техническая литература.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> Ну дык вводная дадена-между приездом и уездом почти 70 дней, ходовых 42. Где карта, Билли?(С)
А почему вы именно на дымосос-то эти простои сваливаете? Там много ещё чего было, конденсатор тёк, в том числе на связях с тендером, и вообще, новая ж техника. Почему сразу дымосос?
Мало того, в руководстве паровозному машиниста, в главе "осмотр дымососного устройства" нет ни слова об осмотре целостности лопастей. С чего бы? Подшипники есть, масло есть, утечка пара - есть. Лопастей - нет. Есть только потом, что... если изношено, то... выезжать нельзя.
iodaruk> Да и автор тоже не канцелярская крыса
Да знаю, даже общался с теми, кто Ракова знал. Они и сказали, что автор к электровозам тяготел, а паровозы не очень.
ЗЫ. Хорошая пьянка начинается с троих участников. Я к тому, что тема пошла хорошо. ))
А почему вы именно на дымосос-то эти простои сваливаете? Там много ещё чего было, конденсатор тёк, в том числе на связях с тендером, и вообще, новая ж техника. Почему сразу дымосос?
Мало того, в руководстве паровозному машиниста, в главе "осмотр дымососного устройства" нет ни слова об осмотре целостности лопастей. С чего бы? Подшипники есть, масло есть, утечка пара - есть. Лопастей - нет. Есть только потом, что... если изношено, то... выезжать нельзя.
iodaruk> Да и автор тоже не канцелярская крыса
Да знаю, даже общался с теми, кто Ракова знал. Они и сказали, что автор к электровозам тяготел, а паровозы не очень.
ЗЫ. Хорошая пьянка начинается с троих участников.
Я к тому, что тема пошла хорошо. ))
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Это сообщение редактировалось 20.05.2011 в 12:43
Barbarossa> Жена на фоне Ленина
Там напротив ещё Сталин стоял. ) Говорят, обломки до сих пор в канале...
Кстати, лет 10 назад на ботинке Ленина была надпись краской "Reebok".
Там напротив ещё Сталин стоял. ) Говорят, обломки до сих пор в канале...
Кстати, лет 10 назад на ботинке Ленина была надпись краской "Reebok".
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
ФД-3128м> Отработанный пар конденсировать в эжекционном конденсаторе (по сути тот же инжектор), горячую воду прокачивать через обычные секции (хотя бы взять тепловозные - унификация наще все), охлажденную воду подавать в тот же конденсатор и в бак питательной воды через сталестружечный фильтр (мешки со стальными опилками, они корродируют, поглощая кислород из воды - деаэратор все равно стаить некуда по сути).
А интересно, это вы переносите идеи со "взрослых" котлов, стационарных? Вот например про стружку я нигде не читал и не слышал...
ФД-3128м> А тут - "все ненужное на слом, соберем металлолом"...
Ох... Я вот даже удивляюсь, как спасли ИС, который в Киеве, как ФДп стоит. А так - весь алфавит порезали, не глядя. Как смотрю всё того ж Ракова, обидно становится. Да лан редкие, но Щ, Ку... Недавно ж были!
А интересно, это вы переносите идеи со "взрослых" котлов, стационарных? Вот например про стружку я нигде не читал и не слышал...
ФД-3128м> А тут - "все ненужное на слом, соберем металлолом"...
Ох... Я вот даже удивляюсь, как спасли ИС, который в Киеве, как ФДп стоит. А так - весь алфавит порезали, не глядя. Как смотрю всё того ж Ракова, обидно становится. Да лан редкие, но Щ, Ку... Недавно ж были!
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> Скромно и со вкусом 
Не, со вкусом там другое: "Во время хода она (турбина) издаёт ровный визжащий звук". ;-D
iodaruk> О тож. Погасить котёл, дать остыть... Потом раскочегарить...
iodaruk> Сутки минимум...
Ну так чистка котла раз в 40 суток, осмотр дымовой коробки тоже входит в этот период. Ну то есть уж 40 суток-то дымосос выдерживал точно.
Не, со вкусом там другое: "Во время хода она (турбина) издаёт ровный визжащий звук". ;-D
iodaruk> О тож. Погасить котёл, дать остыть... Потом раскочегарить...
iodaruk> Сутки минимум...
Ну так чистка котла раз в 40 суток, осмотр дымовой коробки тоже входит в этот период. Ну то есть уж 40 суток-то дымосос выдерживал точно.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> Ну взять ТЭ-2/3?
На Рижском и тот и тот стоит.
А живой ТЭ2 вот, например:
Живой ТЭ3 на вывозной работе тоже есть в карьере - недавно в Локотрансе фото были.
iodaruk> Где они? Тэм-1, ещё с окнами в торцах кабины? А ведь ещё в начале 90-х живые были...
ТЭМ1 на Варшавском стоит. На Рижском, кажется, нету...
На Рижском и тот и тот стоит.
А живой ТЭ2 вот, например:
Живой ТЭ3 на вывозной работе тоже есть в карьере - недавно в Локотрансе фото были.
iodaruk> Где они? Тэм-1, ещё с окнами в торцах кабины? А ведь ещё в начале 90-х живые были...
ТЭМ1 на Варшавском стоит. На Рижском, кажется, нету...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> А месяц где потеряли?
Не знаю. Это со слов паровозника с паровозного депо Подмосковная. Мож он слажал, мож я неверно щапомнил ,а у вас какой период?
Не знаю. Это со слов паровозника с паровозного депо Подмосковная. Мож он слажал, мож я неверно щапомнил ,а у вас какой период?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> 9/12/1936-13/02/37. 19ккм. "в дни работы проходя в среднем 450км"
"Онегин, я тогда моложе, я лучше, кажется, была".
Сейчас и паровозики старенькие, и бегают они куда меньше, ретротур - два раза в неделю часа по три. Но 40 суток ходовых, стояние тёплым под паром не считается, как я вижу. Эрка без чистки котла всю осень, зиму и начало весны прокатала туристов. Пока не сдохла...
"Онегин, я тогда моложе, я лучше, кажется, была".
Сейчас и паровозики старенькие, и бегают они куда меньше, ретротур - два раза в неделю часа по три. Но 40 суток ходовых, стояние тёплым под паром не считается, как я вижу. Эрка без чистки котла всю осень, зиму и начало весны прокатала туристов. Пока не сдохла...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Это сообщение редактировалось 20.05.2011 в 15:19
TEvg> Ессно выдерживал, на паровозах же не вентилятор, а тупой паровой эжектор, чего ему сделается?
Речь не о конусе, а об осмотре дымососа. С открытой дымовой коробкой. которую можно открыть только когда паровоз подостыл.
Речь не о конусе, а об осмотре дымососа. С открытой дымовой коробкой. которую можно открыть только когда паровоз подостыл.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> Это не живой, это зомби...
Паровозы в музее тоже "как живые", ничего, тоже неплохо, хотя бы посмотреть, как они выглядели!
iodaruk> Почти половину времени простой?
Ну да, а куда его применять ещё? Вот и стоит, пыхтит себе чуть-чуть...
Паровозы в музее тоже "как живые", ничего, тоже неплохо, хотя бы посмотреть, как они выглядели!
iodaruk> Почти половину времени простой?
Ну да, а куда его применять ещё? Вот и стоит, пыхтит себе чуть-чуть...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
korvl22001>> Ну основным наверное в том смысле, что "флагманским", самым большим и мощным из серийных пассажирских, но Су без сомнения эстетически совершенен.
Серокой> Да не, это термин именно из заседания какого-то с Кагановичем, основной паровоз ЖД СССР.
Даже не так. Согласно постановлению XVII партсъезда, вот как!
Серокой> Да не, это термин именно из заседания какого-то с Кагановичем, основной паровоз ЖД СССР.
Даже не так. Согласно постановлению XVII партсъезда, вот как!
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
ФД-3128м> Про промывку. Котел полностью и не охлаждают - промывают при 40-50 град, потом наполняют котел горячей же водой и дают в него пар.
Сверху на Су, например, клапан тёплой промывки. Как раз для.
Сверху на Су, например, клапан тёплой промывки. Как раз для.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> А чем моют?
Уже ничем, он музейный.
А так процесс описан вот:
Уже ничем, он музейный.
А так процесс описан вот:
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
